全国各地都积极发布十四五交通规划，新一轮新建开始

最近“十四五”交通规划发布，全国各地都都积极响应，发布了对应的交通计划。

1. 西安剑指“轨道交通上的都市圈”

日前，西安市发布《西安市“十四五”综合交通运输发展规划》，提出了西安将在2025年建成 “交通强国典范城市”目标。根据规划，西安将 打造一体化交通运输网，实现都市圈1小时通勤、城市群2小时通达、全国3小时覆盖。

除此之外，《规划》还提出将启动8条 市域线建设、布局 西安东站、重启城际铁路和铁路南环线、打造“四环十二射”高速公路网与 “七横七纵”城市快速路等，可谓干货满满。

回望“ 十三五 ”：大西安交通体系雏形已现

2018年，国务院批复 《关中平原城市群发展规划》，其中明确提出“ 西安建设 国家中心城市，要打造 国家综合交通枢纽，加快大西安都市圈立体交通体系建设...”等目标。

“十三五”以来，西安抢抓 “一带一路”建设和 关中平原城市群发展战略机遇，紧盯国家中心城市建设目标，加快建设国际门户枢纽城市，在交通运输方面取得了不俗的成绩：

铁路方面：西成、西银高铁相继开通，实现了与银川、成都等西部城市高铁直连。开通至安康、榆林、神木、韩城等地的铁路“绿巨人”项目， 普速客运进入动车时代。中欧班列（西安）集结中心建设加快，襄西欧、徐西欧、蚌西欧、芜西欧等国际线路相继开行，覆盖“一带一路”沿线 44 个国家，“长安号”评价指标居全国第一。

2. 长沙市“十四五”交通规划发布

11月29日，《长沙市“十四五”交通运输发展规划(2021-2025)》正式发布。

到2025年，以“大交通”和“高质量”为重点，长沙市大交通发展格局初步形成，以建设国家综合交通枢纽中心为总目标，推动打造“国家综合交通枢纽城市、区域交通一体化标杆城市、公交都市示范城市、智慧交通先导城市、行业治理现代化窗口城市”五张长沙交通新名片，在建设综合交通枢纽城市上聚焦发力，在推动绿色出行上引领示范，在增强智慧交通创新发展上走在前列，在探索行业治理现代化上创造经验，综合交通运输供给能力明显提升，基础设施结构更加合理，运输方式衔接更加顺畅，运输服务质量和效率显著提高，行业管理和支持保障能力不断升级，国家现代物流区域中心建设取得突破，形成一批能复制、可推广的交通强国试点成果，为综合交通运输基本实现现代化打好坚实基础，有效支撑和引领现代化长沙建设。

3. 青岛城阳区发布了“十四五”综合交通运输发展规划

规划回顾了过去五年城阳在交通方面取得的成绩，并指出了城阳的短板，特别指出：
城阳站、红岛站未启用情况下，城阳区居民乘坐铁路通常需换乘轨道交通至铁路北站，平均额外消耗站外时间约20分钟，约占城际铁路出行平均总耗时的23%。
受机场、铁路、河流及高速公路等阻隔，城阳区道路“东西不通、南北不畅”，断头路较多，次支路建设缺乏重视，严重影响交通集散效率和服务性功能的发挥，尤其是非核心区道路系统尚需完善。
公交出行占比偏低，居民出行过度依赖小汽车。目前，城阳区公交机动化出行占比约25%，低于其它各区水平，而小汽车出行占比高达60%。
部分国省干道路面病害严重，影响通行品质。正阳西路、安顺路等部分道路年久失修，加上掘路施工、货车碾压等因素，路面破损严重，难以满足车辆通行要求，亟需改造升级。
应该说，面对短板，城阳区不回避，客观面对，为城阳区未来五年交通领域的发展明确了方向。
未来五年，城阳将举办2023亚洲杯，还将建设四条新的地铁，并将开建多条道路，全区的交通基础设施水平将迎来大提升，全市的交通枢纽地位将进一步加强。

4. 泉州市“十四五”现代综合交通运输体系专项规划

到2025年要基本建成海丝重要门户、闽台融合重要通道、国家物流枢纽，基本建成“369”出行交通圈和“123”快递物流圈。

“369”出行交通圈指，环湾中心市区30分钟通勤，中心市区至所辖县城、各县城至所辖乡镇60分钟通达，环湾核心区至全省各地市中心市区90分钟通达。“123”快递物流圈指，泉州至省内城市1天达，至京津冀、长三角、粤港澳大湾区和成渝地区双城经济圈2天达，至国内主要城市3天达。

未来五年，泉州计划开工建设高速公路350公里，实施普通国省道干线建设改造900公里，力争实现普通国省干线二级及以上公路比例达85%，力争实现高速公路与城市快速路、主干路高效连接。农村地区将实施农村路网提档升级1000公里以上，计划新增100个建制村通双车道，力争新增开通公交建制村50个以上，推动实现城乡交通一体化发展水平达4A级以上县（市、区）比例为90%。