大力建设智慧交通，开创可持续交通新格局！

12月6日，第十六届中国智能交通年会(ITSAC 2021)暨2021年度中国智能交通大会将在长沙召开。中国智能交通年会是我国智能交通领域规模最大、影响力最强的年度行业活动，迄今已成功举办十五届。2019年第十四届年会主题为“智能引领未来 创新驱动发展”，2020年第十五届年会则以“新基建时期的ITS融合创新发展”为主题，本届年会主题为“ITS开创可持续交通新格局”。

我国智能交通发展现状如何?第十六届年会将聚焦探讨什么新思路，带来哪些交通智能新模式?12月1日，科技日报记者采访了中国智能交通协会理事长李朝晨。

科学技术及工程领域的创新，以及在交通行业的融合应用，推动了智能交通行业的飞速发展。不断涌现的行业新模式、新业态，正重塑着交通行业高效协同的发展新格局。

“目前我国已成为交通大国，正在稳步向交通强国迈进。可持续交通是实现交通强国建设目标的基本要求和必由之路。”李朝晨告诉记者，在“十四五”规划开局之年和加快建设“交通强国”背景下，本届年会以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，以“创新、协调、绿色、开放、共享”为发展理念，将深入探讨和研究可持续交通的内涵外延。

在第二届联合国全球可持续交通大会开幕式上，国家主席习近平发表主旨讲话指出，坚持创新驱动，增强发展动能。要大力发展智慧交通和智慧物流，推动大数据、互联网、人工智能、区块链等新技术与交通行业深度融合，使人享其行、物畅其流。要加快形成绿色低碳交通运输方式，加强绿色基础设施建设，推广新能源、智能化、数字化、轻量化交通装备，鼓励引导绿色出行，让交通更加环保、出行更加低碳。

拥有一张江苏交通一卡通，就可刷遍全国300余个城市的公交车。

早在2017年我省就在全国率先实现全省所有市、县(区)交通一卡通全覆盖，全省主要公交线路，全部地铁、BRT和有轨电车线实现了交通一卡通互联互通，并与全国300余个主要城市实现互联互通。与此同时，设区市公交、地铁实现了手机NFC支付、扫码支付功能全覆盖，社保卡加载交通出行功能方便群众出行。

近年来，不断织密的公交网让“巴士”深入到乡间村头。目前，全省76.3%的乡镇和57.7%的行政村实现公交直通县城，全省3988条城乡公交线路、11149辆城乡公交车辆串联起2278所学校、1418所医院、1592个集市，城乡居民出行成本大大降低，出行的舒适性和安全性也显著提高。

“省内毗邻县市公交线路开通297条，覆盖所有县市，开通省际毗邻公交线路60条，票价降低三分之一以上，有的甚至降低了50%，为长三角一体化互联互通提供了强有力的运输保障。”凌耀初说。

苏州市副市长吴晓东介绍，为解决公交出行“最后一公里”难题，苏州依托大数据对群众的公交出行需求、流向等进行分析，探索公交多样化服务，推出“公交进小区”、定制公交、通勤通学、休闲旅游、生活购物、医疗卫生、助农助残、交邮惠民等多类特色功能线路86条。截至目前，已经服务98.2万人次，并且在规模化建设智能网联公共测试道路基础上，推出无人驾驶小巴、无人出租车、无人配送、无人物流等自动驾驶示范应用场景，面向公众提供智能、便捷、舒适的试乘体验。

泰州市政府党组成员刘志明介绍，泰州加大新能源车辆的购置力度，同步完善充电桩等配套设施，全力推进公交运力结构调整。截至目前，泰州市区新能源车辆达940辆，占公交车总量的89.10%，每年减少碳排放近千吨。今年计划年内完成农村公路提档升级40公里，改造危桥24座，农村群众出行难、出行品质不高的问题将从根本上得到解决。

5G无线网络的关键技术未来交通领域的发展必然是以全新一代的通信技术作为基础进行的，还要改进和提升材料，使整个材料达到耐久性、舒适性以及经济性方面的提升，保证结构重复调整使用，达到人们的使用要求。当前的交通运输领域内，无线宽带网络通常是存在于群用户以及个性化定制的群体中，这样就存在巨大的散户群，管理机构也会有特殊的表现。

此时为了能够缓解资源紧张的趋势，促进频带效率的提高，避免热点时延情况的发生，5G组网系统设计以及方案的设置都要符合当前的交通系统规划，以实际情况为出发点，加强对可用空间的分析，促进空间的扩展，保证不会受到冲击与应用。从这个方面出发，传统互联网技术很难应用到目前多变性的条件。从实际情况分析，“云”计算中分布着大量通信节点，而传输线路较长、信息延时长以及网络拥堵等情况的发生，导致通信质量难以满足要求。

因此，本地“边缘”计算的方式有非常明显的优势，可以更好地实现数据池容量的提高，避免向网核中输送非必要原始数据量参数，可以缩短应答时间，提高运行效率。目前的5G技术开始定型，进行规范化管控，设置相应的系统控制规则，可以发挥出智慧交通的优势，防止与其他技术存在冲突的情况。