这些传感器存在的一些误区你都了解多少？

12月9日，以“智慧传感新动力感知驱动创未来”为主题的2021中国智能传感器产业大会在青岛举行。会上，车载固态激光雷达系统及其核心芯片、磁传感器芯片设计与应用等6个智能传感器重点项目签约落户城阳区。

此次大会由山东省工业和信息化厅、青岛市人民政府主办，青岛市工业和信息化局、青岛市科学技术局、城阳区人民政府承办，赛迪顾问股份有限公司、中科(青岛)信息技术产业园、中科传感技术(青岛)研究院、北京芯合汇科技有限公司、西安电子科技大学青岛计算技术研究院协办。各行业专家学者、多家企业代表近100人现场出席了本次行业盛会，共话智能传感器技术发展趋势，共议产业热点和焦点问题，凝聚行业共识、加快产业合作。

开幕式上，城阳区进行了主旨推介;赛迪发布了《青岛市智能传感器产业发展规划(2021-2025)》，明确了未来五年青岛市智能传感器产业布局、重点发展和技术升级方向以及推动产业发展的重点任务;还举行了中国IC独角兽联盟智能传感器产业研究中心揭牌仪式。

跟以前的维修电工相比，现在维修设备的时候我们接触到的更多的是一些传感器。尤其是对于很多智能化程度比较高的设备，传感器的应用更加普遍。所以能够准确判断传感器运行是否正常，对于维修设备而言显得尤为重要。今天跟大家分享的案例，就是关于光电传感器引起的设备故障，希望可以给你日后的维修提供一些借鉴。

今天中午的时候，接到现场脱模岗位的电话，说脱模机混合垛升降平台有些异常，让我过去看看。到达现场之后，设备还在运行中，我观察了一会没有发现异常，就问现场岗位人员到底是什么情况。岗位人员说，有时候升降平台会自动不停地上升，但这种现象又不是经常出现。所以希望我们观察一下究竟是哪里出现了问题。

很显然这是光电传感器的故障，虽然光电传感器的信号指示灯没有亮起来，但是传感器却有信号输出。对于这种故障的维修，最简单直接把信号灯换了就是了。可事情往往就是没有这么简单，我们换了新的光电传感器之后，再一次试机运行了一个小时之后，又一次出现了这样的故障，难道不是光电传感器的问题吗?

虽然激光雷达是由不同硬件组成的复杂传感器，但实际上其基本工作原理相对简单。

如果我们把传感器分解成几个部分，即激光器、探测器和光束偏转单元，激光源首先发出激光脉冲，这些脉冲通过微振镜偏转到场景中，探测器检测反射光，根据激光脉冲发射时间和返回时间精确计算出距离。这就是激光雷达的工作原理了。

摄像机不能在没有足够的环境照明的情况下工作。相比之下，无论光强度条件如何，激光雷达的探测范围都可以达到数百米，因为它依赖的是红外激光束而不是可见光。

也就是说，一辆配备了激光雷达传感器的自动驾驶汽车，即使关掉前照灯，在漆黑的环境下驾驶也能像在白天一样顺畅。

所有激光雷达产品为确保人眼安全，均按照1级人眼安全标准生产制造。与人们普遍认为的相反，激光雷达影响眼睛安全是基于多种因素的组合，而不仅仅是激光的波长。

氧传感器是用于检验排气管中的氧含量的，氧传感器可以将这一数据信息报告给ecu，ecu可以依据这一数据信息来调节喷油量。

假如氧传感器毁坏了，会致使汽车发动机喷油量禁止，那样会危害汽车发动机的驱动力和汽柴油合理性。

氧传感器是一个零配件，这一构件长期应用毁坏是非常一切正常的。

假如氧传感器毁坏了，只要拆换一个新的就可以了。

在拆换零配件时，一定要应用原装商品，原装商品的稳定性耐用度是更快的。

车辆的氧传感器中毒了包含铅中毒症状和硅中毒了，车子发生铅中毒症状时，一般会经常出现在应用含铅汽油的车上，硅中毒了关键是由于车用汽油和润滑脂中带有的硅化学物质点燃后转化成的二氧化硅化学物质。

假如仅仅轻度的中毒了，开展清除工作就可以，但一旦毁坏了氧传感器的内部构造，就需要立即拆换。

车辆氧传感器的瓷器硬而脆，在应用全过程中，假如用硬块敲打或用明显气旋吹洗，都将会使其破裂而无效。