浅析一些传感器的故障及其使用误区！

随着世界科技向智能化、高效率发展，激光雷达及其应用也受到越来越多的关注。但是，人们对激光雷达技术及性能等方面也存在一些误解。本文将为大家揭开关于激光雷达的四个常见误区。

虽然激光雷达是由不同硬件组成的复杂传感器，但实际上其基本工作原理相对简单。

如果我们把传感器分解成几个部分，即激光器、探测器和光束偏转单元，激光源首先发出激光脉冲，这些脉冲通过微振镜偏转到场景中，探测器检测反射光，根据激光脉冲发射时间和返回时间精确计算出距离。这就是激光雷达的工作原理了。

所有激光雷达产品为确保人眼安全，均按照1级人眼安全标准生产制造。与人们普遍认为的相反，激光雷达影响眼睛安全是基于多种因素的组合，而不仅仅是激光的波长。

1级人眼安全标准对各种波长相关的峰值功率都进行了定义，遵循标准设计，激光雷达就可以满足人眼安全的要求。所以激光不会损伤人眼，大家尽可放心使用!

假如氧传感器毁坏了，会致使汽车发动机喷油量禁止，那样会危害汽车发动机的驱动力和汽柴油合理性。

氧传感器是一个零配件，这一构件长期应用毁坏是非常一切正常的。

假如氧传感器毁坏了，只要拆换一个新的就可以了。

在拆换零配件时，一定要应用原装商品，原装商品的稳定性耐用度是更快的。

车辆的氧传感器中毒了包含铅中毒症状和硅中毒了，车子发生铅中毒症状时，一般会经常出现在应用含铅汽油的车上，硅中毒了关键是由于车用汽油和润滑脂中带有的硅化学物质点燃后转化成的二氧化硅化学物质。

电加热器电热丝烧坏假如电加热器电热丝烧损，就难以使感应器做到常规的操作温度而丧失功效，必须买车人在应用全过程中对氧传感器有较为确切的掌握，发现问题妥善处理，防止发现异常，危害安全驾驶。

氧传感器的路线断脱也会造成氧传感器无效，日常查验氧传感器时，发觉氧传感器顶部是灰黑色，可能是由积碳导致的，在清除积碳常见故障后，一般可以全自动消除氧传感器上的积碳。

光电传感器的故障，虽然光电传感器的信号指示灯没有亮起来，但是传感器却有信号输出。对于这种故障的维修，最简单直接把信号灯换了就是了。可事情往往就是没有这么简单，我们换了新的光电传感器之后，再一次试机运行了一个小时之后，又一次出现了这样的故障，难道不是光电传感器的问题吗?

对于这样的故障，不管是从哪个角度考虑问题的根源都必定在光电传感器上，于是我们又拿出来一个新的光电传感器换上去，果然以后再也没有出现过类似的情况。这个情况想必很多人都遇到过，新的东西也会有坏的。有时候我们不愿意相信新的配件是坏的，就去找其它方面的原因，结果忙了很长时间还是没有找到具体问题，结果最终还是回到了配件本身上。

维修设备的时候，什么样的情况都有可能出现即便是换成新的配件一样会出现坏的可能，虽然这种可能性不是特别大，但是我们也要勇敢的怀疑。只要自己鉴定自己的判断，并且排除了其他可能故障的原因，就应该大胆地尝试再一次更换配件。

12月9日，以“智慧传感新动力感知驱动创未来”为主题的2021中国智能传感器产业大会在青岛举行。会上，车载固态激光雷达系统及其核心芯片、磁传感器芯片设计与应用等6个智能传感器重点项目签约落户城阳区。

开幕式上，城阳区进行了主旨推介;赛迪发布了《青岛市智能传感器产业发展规划(2021-2025)》，明确了未来五年青岛市智能传感器产业布局、重点发展和技术升级方向以及推动产业发展的重点任务;还举行了中国IC独角兽联盟智能传感器产业研究中心揭牌仪式。

此次大会将在往届基础上再创新高、砥砺前行，通过不断聚焦智能传感器在本地重点工业领域中的应用，来集聚更多具有核心竞争力的传感器企业、项目，促进智能传感器与本地优势应用的深度融合，推动青岛市加快打造国内重要的智能传感产业基地，为培育国内一流的新一代信息技术产业集群提供强有力的支撑。