美国5G通信与民航业闹矛盾：美国的民航运输会受到严重威胁

5G通信技术再度在美国引发矛盾。据美国《大众科学》网站20日报道，美国联邦航空管理局(FAA)警告说，如果美国持续扩建5G通信设施，最快在明年初，美国的民航运输就会受到严重威胁。

报道称，FAA在11月的公告中首次警告了潜在威胁，并对美国的5G运营商们提出了担忧。“升级后的5G通信占用的无线电频率，可能影响民航飞机装配的无线电高度表”。这种传感器主要用来测量飞机相对地面的高度，对于飞行员来说，它在着陆过程中的指导作用至关重要。

代表无线通信行业的游说团体“美国无线通信和互联网协会(CTIA)”在发送给FAA的电子邮件中驳斥了其中一些说法。CTIA称，这种对5G运营的分析“存在缺陷”，美国以外有近40个国家都在使用这个频段，而且毫无问题，其中包括日本和丹麦。“在其中部分国家，5G通信设备与这种航空传感器的工作频段非常靠近。美国航空公司每天都有航班进出这些国家，如果5G可能会造成干扰的话，我们早就发现了。”

不过FAA表示，这种问题并非不存在，一些国家的通信公司已经采取应对措施，例如降低5G通信设备的功率或改变天线方向。为了回应FAA在11月发布的公告，两家美国通信公司已将其5G上线计划推迟到2022年1月，并同意将使用相关频率的蜂窝基站的功率降低，同时密切监控变化，该举措将持续6个月。

美国航空业针对中频段5G网络的“誓死”斗争，激烈程度进一步升级。美国航空公司、西南航空公司、美国联合航空公司和达美航空公司的高管在出席美参议院听证会时表示，中频段5G网络将会给美航空业造成灾难性的影响---每年将破坏多达34.5万次航班、3200万乘客将受到(脆弱空中安全)影响。

美国航空业和电信巨头对于对5G网络至关重要的新C波段频谱是否会对航空系统造成危险的干扰仍存在分歧。彭博社周一指出，如果不加以解决，有关批评者警告说，5G造成的干扰可能导致灾难性的延误、航班取消，甚至更糟。其他人，包括主要的电信贸易团体，仍然怀疑新的5G会造成任何有意义的干扰。

据彭博社报道，5G干扰的幽灵甚至吓坏了西南航空公司首席执行官加里-凯利，他上周称这个问题是他近期的 "首要关注"。为了了解高管们担心的潜在损害，航空贸易团体美国航空公司声称，与5G有关的干扰可能会威胁到每年多达35万次的航班中断。一些直升机也使用类似的驾驶舱系统，特别是在紧急空中救护飞行中。据彭博社报道，如果这些系统因干扰而被认为不安全，这可能会影响国际直升机协会预计每年在紧急情况下运送的4至5万人。

AT&T和Verizon之前都同意暂时停止部署其新的C波段频谱，因为担心它们会干扰驾驶舱的安全系统，但新的1月5日的最后期限很快就会到来。据报道，在第一次推迟之前，FAA已经计划发布一项任务，要求飞行人员限制使用自动驾驶舱系统。不过，这些限制将是有代价的。华尔街日报》指出，联邦航空局特别警告说，足以停止使用自动驾驶舱系统的干扰可能导致美国最大的46个城市地区的航班取消、延误或改道。

这里的辩论围绕着一种特殊类型的频谱(C-Band)展开，它是实现5G连接最雄心勃勃的承诺所需的。根据布鲁金斯的说法，在美国，这种类型的频谱被授权在3.7和3.98GHz之间，而航空导航系统的频谱在4.2和4.4千兆赫之间运行。从理论上讲，这一波段的差距意味着两者应该能够愉快地共存，但批评者警告说这并不那么简单。

在5G技术的研发上，美国彻底被中国甩在了身后，目前国内大部分城市都已经在城区设立了大量5G基站，美方却出于政治上的原因拒绝和中国合作，还放话不用华为技术，而实际上美国自研的5G就是一个笑话，就算是已经发射成功，被寄予厚望的马斯克的星链计划也救不了美国在这一领域研发上的落后造成的差距，上万颗卫星与中国即将建设的巨量5G基站相比，在通信质量和通信用户数量上都被完爆，圈个有用，星链计划指的是SpaceX公司计划在2019到2024年之间发射高达1.2万颗卫星，组成“星链”网络向地面提供互联网服务，2020年即开始服务，并且有消息指出该公司还计划在未来继续为该项目增加3万颗卫星。

近期有人在互联网上晒出了夜间拍到的美国星链卫星，一连串发亮的卫星穿过夜空，产生的视觉效果非常惊人，很多人光看到卫星数量如此庞大，立刻就相信了某些人吹嘘的，星链将让美国实现5G覆盖并直奔6G技术的说法，实际上在不用华为技术的情况下，美国自己的5G就是个笑话，而马斯克的星链之所以救不了，是因为和设置在地面上的基站相比，卫星天然具备一些优势。

首先，任何一台支持5G功能的手机都可以和基站连接并进行信息的交换，让用户体验到5G网络的快捷和方便，但卫星传输数据使用的编码方式等却和基站完全不同，因此要使用星链的服务，要么用专用的卫星手机，要么使用转接器，非常地不方便。

在5G的整体设备生产组网之中，美国的通信制造业只有思科一家可以生产5G组网需要的核心网和传输网产品，而没有企业可以生产5G接入网部分(也就是大家常说的基站部分)。

最开始的时候，其实美国也有一些比较强的企业是生产通信设备的，诸如高通、摩托罗拉、朗讯，还有也勉强可以划到美国圈子里的加拿大的电信业企业--北电。

不过，高通在2G时代为了推广自己的CDMA技术，把通信设备生产卖给了欧洲的爱立信而推出了移动通信设备的生产;

摩托罗拉移动在2011年被谷歌收购后又转卖给了中国的联想公司，它的无线部门被当时的诺基亚西门子收购，也就是现在的诺基亚;

北电破产，破产之前已经将3G业务出售给了阿尔卡特，而其余无线部分卖给了爱立信;

朗讯被阿尔卡特收购，后来阿尔卡特朗讯又被诺基亚收购。

可以看到，不知不觉之间，欧洲的爱立信和诺基亚完成了对美国移动通信设备商的无线业务的收购。现在整体上美国没有设备商可以生产5G需要的无线接入网部分的设备，所以美国运营商组网在拒绝了中国的中兴、华为等通信业企业之后，就只能在诺基亚和爱立信，还有三星之间选择了。