新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向

在能源和环保的压力下，新能源汽车无疑将成为未来汽车的发展方向，目前市面上最常见的分为纯电动车和插电式混合动力车型。中小城市和农村消费者的第辆车往往选择燃油车。进入机动化高速发展阶段，消费者的第辆车将很有可能是新能源汽车。这会成为未来3-5年，继大型城市之后，中国电动化市场的一个爆发点，并成为未来市场增量中一个最重要的领域。这会对碳减排、改善三四线城市和农村机动化出行发挥巨大的作用。

纯电动汽车驾驶起来比较方便，目前电动汽车就是一个挡位，操作简单，前进的速度方面主要看你踩加速的力度而定，因此驾驶起来比较方便，也比较容易上手。使用电能，在行驶中无废气排出，不污染环境。最主要的是便宜，电费的成本是油费的十分之一。但目前充电设备不完善，缺少足够有效的充电设施;续航里程不足，不能跑太远的路程，只能在市区上下班使用;后期保养费用高 ，电池成本高，更换一次电池费用比较高，买了纯电就是为了省油，可是后期保养费用能把你省的油补回来;总体来说，纯电动汽车是未来必须，但是需要技术和政策的支持。

低碳化是汽车供应链面临的第一个巨大挑战。全球碳中和愿景下，几乎所有的整车企业、零部件产业都高度关注和依赖供应链的变革，供应链如何实现绿色化、低碳化或者净零排放是企业必须解决的问题。大型汽车企业碳中和的时间表在2035年或 2040年前，距今只有10-20年，届时将实现产业全链条的净零排放。这意味着，不仅是整车制造环节，从上游零部件的生产制造到物流运输都要实现净零排放。

智能化是汽车供应链面临的第二个挑战，特别是芯片。2021年，全球汽车产业因芯片供应短缺减产规模约1000万辆，中国平均减产20%。

供应链是电动汽车和智能汽车未来发展要迈过的一道关键门槛。这个供应链是全球化的，企业除了受自身战略影响，还会受到国际等外部因素的影响。尤其是疫情、大国贸易纠纷、技术竞争、海运等，都会影响汽车产业供应链的格局变化。

第一，优先出台新能源汽车产业发展规划，明确发展目标和财政支持的范围;第二，出台新能源汽车推广应用方案，这类方案主要包括的内容有：明确公交车、出租车、政府公车采购新能源汽车的规划;明确个人或单位机构购买新能源汽车的规划;明确充电桩等配套基础设施建设规划;明确工作领导小组的责任分工。第三，由财政部门牵头出台新能源汽车具体补贴方案，对补贴对象和补贴额度以及各项申请规范作出了明确的解释。第四，根据实际实施情况，出台进一步落实推广新能源汽车的政策或方案。第五，针对推广过程产生问题，完善管理制度和制定行业标准，加强监管，核查补贴落实情况，确保新能源汽车政策实施效果和市场健康发展。

从整个汽车工业、国家节能减排两个大方向进行战略规划，明确新能源汽车的发展思路，树立发展的指导思想，并根据实际国情，选择一部分城市进行试点，在推广的过程中采用“公共服务领域-私人使用领域”的方式，提倡城市公交系统和政府机关采购使用新能源汽车，进而通过财政补贴制度，促使个人消费者购买使用，一旦市场消费规模逐步形成，便加大力度进行充电基础设施建设，同时，采用金融刨新手段，为新能源汽车行业提供资金支撑，加快整个行业的快速发展。

我国新能源汽车数量已经达到一定规模，电池回收利用问题成为亟待解决的问题，2016年1月，我国出台第一条废旧电池回收利用的政策，通过补贴鼓励生产企业主动回收电池，这也是未来政策的重点方向。在各试点城市对新能源汽车的推广示范中，更注重公交和出租系统。这样做的理由是该系统车辆集中，数量庞大，容易完成政策目标。但从公共领域到私人领域的影响力度并不如预期高。影响新能源汽车效用因素主要有购置成本、使用成本、车辆性能、充电环境以及附加效用等。未来会出台更多私人使用方面的优惠政策。