车联网是未来车企的核心竞争力

现代车辆已经越来越普及车联网应用。车联网简单地说是将车联网设备与汽车内部的网络相联，车联网设备联到互联网上，实现车与车、车与路、车与人等之间的互联互通。车联网可以保证车辆行车安全，用车安心，养车省钱。带有车联网的汽车未来也是行走在高速公路上的智能手机，未来不能联网的汽车，就像今天不能上网的手机，未来不智能的汽车，就像今天不能安装软件的手机。

车联网是什么?业内人士戏称：简单粗暴讲就是汽车上的手机。车联网和新能源汽车没有直接关系，车联网可以放在任何一台燃油汽车上，车联网更多是注重用户体验，提供一个应用场景。按照数字化和算例，车联网依旧是硬科技，当然车联网也是智能座舱的一部分。智能座舱和自动驾驶合在一起就是未来车企的核心竞争力。

车联网是大势所趋，比如在车联网上投资1块钱，可能能带动汽车10块钱的产值，可以带动IDC、总线、数字化、智能化、自动化、软件等一系列产业发展。当然，车联网的安全性确实有一定问题，但这个不只是它一个行业的问题，只要有互联网，就会面临黑客问题。就算你的设备不联网，别人也可以给你装上联网技术，这是网络安全技术该考虑的事情。车联网首先需要解决的是网络安全问题，然后再说连接问题，不过也可以先在低速和开阔空间的无人场景下的货运上面进行实验和建设。可以一边做基础实验，一边推动网络安全建设。

手机车联网系统组成手机车联网系统主要由车辆车载智能系统、云端服务器、用户手机等组成。车载智能系统包含多媒体导航、麦克风、扬声器等;云端服务器是车联网云平台，为车联网提供后台云端服务;用户手机必须安装有车联网远控APP。

随着汽车智能化和联网化程度的普及，当前汽车已经不再只是简单的代步工具，而正在演化成为新一代的智能设备。

智能化以及联网化的进展给人们带来了生活便利，但同时也引发了相关的安全隐患。具体展开，过往驾驶员对车辆的控制更多基于物理手段，车辆的联网功能主要体现在听音乐等娱乐功能上，故车联网的安全问题并不明显。而如今随着技术进展，车辆得以实现车与车、车与云以及车与路的相连，这也给了黑客等角色更多可乘之机，车联网安全由此成为关注焦点。

另从整个安全行业的特性来看，需求爆发也和合规要求相伴相生。对智能汽车和车联网安全而言，就在今年8月12日，工业和信息化部发布《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》，提出加强数据和网络安全管理、规范软件在线升级和加强产品管理等要求。其中在加强数据和网络安全管理的部分，其强调企业需要具备保障汽车电子电气系统、组件和功能免受网络威胁的技术措施，具备汽车网络安全风险监测、网络安全缺陷和漏洞等发现和处置技术条件，确保车辆及其功能处于被保护的状态，保障车辆安全运行等具体要求。

车会变成一种个人的便捷的可以到达任何场景的随身代步工具，自然手机的功能也融合在一起。这两个形态应该都是很遥远的未来。总而言之，大家需要车联网，但要安全，车联网也是大势所趋，势不可挡。以互联网精神打造车企，是接下来的浪潮，但至于是不是浪潮之巅，有科技的桎梏，也有行业天花板，能够在接下来完成自动驾驶的安全保障，试想一下，一个密闭的移动场景端，用户有着充分的时间做自己喜欢的事情，可能是游戏，视频，也可能是其他事情。换句话说，如果车联网和自动驾驶一旦成熟，车企有可能不是赚“卖车钱”，而是内容和流量等服务的钱。