新能源汽车迎来了大爆发战场将再次扩大

2021年新能源汽车迎来了大爆发，在自主和新势力品牌的推动下，市场渗透率快速提升。此前的新能源汽车市场，主要是特斯拉与国内造车新势力的角逐。随着各路玩家不断涌入新能源汽车赛道，战场将再次扩大，变成了造车新势力、传统车企以及跨界造车玩家的竞争。

新能源汽车处于高速发展期，行业成长空间充分打开。自 2020 年下半年开始，国内新能 源汽车步入高速发展的快车道，同比增速和渗透率均有显著的提升。2021 年以来，国内新 能源汽车单月销量的同比增速均超过 120%;国内新能源乘用车的月渗透率则从年初的 8% 提升到年末的接近 20%。对各大车企而言，2022年机遇与挑战并存。新能源汽车依然是未来的主流趋势。虽然新能源车企站在了行业风口上，但不得不面临补贴退坡、缺芯以及竞争加剧等压力。

据前瞻产业研究院数据显示，目前中国市场座舱智能配置水平的新车渗透率约为48.8%，到2025年预计可以超过75%，均高于全球市场的装配率水平，以期满足中国日益增长的座舱智能配置需求。

自动驾驶方面，到2021年9月，L2级智能网联车占比已超过42%。事实上，基于激光雷达实现L3级及以上高级别自动驾驶已成为行业主流路线，包括小鹏、威马、长城、北汽、奔驰、爱驰、广汽埃安等在内的主机厂均纷纷发布了激光雷达车型。随着激光雷达成本的降低，2022年将有更多的车企将发布搭载L3级自动驾驶的车型。中国汽车工程学会名誉理事长付于武表示，到2025年我国L2、L3级的智能网联汽车将占当年市场销量的将近50%。此外，随着华为、小米、百度等国内科技头部公司纷纷入场，新能源汽车智能化将成为竞争主题。虽然新能源汽车智能化已是必然趋势，但芯片、人工智能、软件等也成为了新的“卡脖子”领域。车企唯有增强自主研发能力，不断创新迭代，才能形成自身的智能科技竞争力。

产品时代到来，市场百花齐放。2020 年入华的特斯拉如苹果一样，是一个时代的开创者， 带领电动车进入“苹果时代”，但并非垄断“苹果时代”。特斯拉有着重要的教育消费习惯、 提升需求空间、培育产业链、引领消费潮流的历史地位，但由于消费需求的多元化，新能源市场仍将会是多位竞争的局面。

从 2021 年 11 月国内热销的新能源汽车车型来看，不管是品牌、类型还是级别都呈现出了 差异化的特征。热销车型的品牌除了特斯拉之外，还有传统车企比亚迪、上汽通用五菱、 奇瑞以及新势力理想;类型则涵盖了纯电动车型(EV)、插电混合动力车型(PHEV)和增 程式混合动力车型(EREV);级别上覆盖了从微型到中大型、从轿车到 SUV。

仅在智能汽车领域，华为就完成了一个无懈可击的闭环，更遑论搭配上其智能手机、电脑、眼镜、手表、音响等一系列智能产品以及数十年耕耘遍布全球的通讯端口。这场发布会也是如此，近三个小时的时间里，华为接连发布折叠屏手机、智能手表、笔记本电脑、智能眼镜、智能汽车等消费电子类新品逐一展示在世人的眼前，他们是均可通过鸿蒙系统互联互通的，按照华为公司在全世界层面的市场占比推算数年后的景象，这确实是一个让世界头号强国都感到震颤，并不惜一切予以围追堵截的力量。

放眼当下，5G、6G、AI、虚拟现实技术、区块链、元宇宙等新理念、新技术如雨后春笋般地涌现，使得未来的时代的演化变得更加丰富、多元且充满颠覆性。可以预见到的是，在不久的将来，作为连接人们生产生活的重要纽带，我们对汽车的需求恐怕也不再只是对现有的汽车应用能力这么简单，毕竟连当下作为新能源汽车行业龙头企业的特斯拉公司，对外都在宣称自己只是一家科技公司，并不是什么车企。所以作为汽车行业内人士，及时打破旧有观念，认清时代发展趋向，其意义也是不言自明的。