全国各地城际高铁建设情况

1. 京津间将建成五条高铁城际

天津通往北京城市副中心的京唐城际铁路和京滨城际铁路(宝坻至北辰段)将于今年下半年建成通车，通往大兴机场的津兴城际铁路将于明年上半年建成通车，加上正在谋划中的通武廊市域(郊)铁路，“十四五”期间天津将形成5条高铁、城际铁路通往北京东部、东南和南部的新格局，还将建设作为京沪高铁第二通道的津潍铁路。

天津在进一步提高京津同城化水平方面进行了详尽规划。首先仍然是进一步加快建设“轨道上的京津冀”。“十四五”将是天津市铁路建设的丰收期。今年下半年，天津通往北京城市副中心的京唐城际铁路和京滨城际铁路(宝坻至北辰段)将建成通车；明年上半年，天津通往大兴国际机场的津兴城际铁路建成通车。

随着天津滨海机场三期改扩建，京滨城际铁路(北辰至滨海新区段)也将开工建设。天津还在积极谋划天津市区至武清、廊坊、通州的市域(郊)铁路，并争取早日开工建设。

这些高铁和城际铁路，连同现有的京津城际铁路、京沪高铁，将形成天津5条高铁、城际铁路通往北京东部、东南和南部的新格局。“十四五”期间，天津还将建设作为京沪高铁第二通道的津潍铁路。到“十四五”末，天津高铁、城际的通车里程将达到470公里，是目前的1.5倍。

中铁六局石家庄公司京唐城际铁路燕郊站枢纽站前工程项目部第二分部项目经理孙宁介绍，京唐城际铁路途经河北廊坊三河市燕郊镇9.78公里，与京哈铁路并线至马起乏村北侧后向南进入大厂，并设立燕郊站，在燕郊镇与大厂县交界处(小石各庄村东侧)设大厂动车运用所。

目前，项目线路已进入施工阶段，分两个标段进行施工。其中一标段于2019年10月进场施工，已完成施工总任务的80%；二标段于2019年3月进场施工，已完成施工总任务的85%。燕郊站已于2021年8月进场施工，正在全力建设中。

由于京唐铁路燕郊段线路走向平行于既有京哈铁路，施工现场不能出现轻飘物，避免大风天气轻飘物接触到铁路供电网，为此，项目在施工过程中，采取裸土地段配足抑制扬尘喷雾设备，专人管理等措施，保障铁路运行安全。

京唐城际铁路对廊坊北三县的发展具有重要意义。通车后，从燕郊到北京通州、城市副中心站的行程将缩短至10分钟，为燕郊到北京通勤人士提供更大便利。

2. 福建又一城际列车正式开通

厦门火车站介绍，这列时速160公里的动力集中型动车，属复兴号CR200-J3型车底担当动车组中的短编组，共8节车厢，每天7:18从厦门站出发。车厢整体为绿色，采用流线、鼓型结构，可使内部空间增大、行驶过程平稳，提高乘客舒适性。因此，它也被乘客亲切地称为“绿巨人”。

据悉，原先福州与厦门对开，途经清流、宁化的是K字头快车，也就是大家所说的“绿皮火车”，跑完全程需要9.5小时-10小时。在升级为鼓型“绿巨人”后，全程运行时间缩短到了7小时以内，一组车底就能实现福厦一日往返。

同时，城际线路连接起杭深、龙漳、赣瑞龙、昌福线、清冠、建化、兴泉铁路等部分车站，其带来的便捷性、舒适性和快速性，有效满足省内半环形城际圈旅客的出行需要，并成为革命老区与周边省市沟通运输的重要载体。

3. 清远构建起立体交通大格局

“从广州白云机场下飞机后直接坐广清城际，1小时可直达市区，还不会堵车，出站后马上可以坐公交车回到家里。”说起清远的交通变化，在重庆读书的清远人吴琳最大的感受就是，公交化运行的广清城际让“回家路”更便捷。

有统计数据显示，约20至30万民众在广清两地生活、居住、学习、往来，每日广清城际人员流动高达10万人次。作为粤东西北地区首条城际线路，清远城区到广州花都最快16分钟可达，两市跨市公交日运行达56班次，广清城际成为越来越多广清两地市民出行的选择。

这是清远市近年来以广清一体化为抓手，全面加快交通基础设施建设，补齐发展短板，再造区位优势的成果。目前，连接广清两地的高速公路已有6条，在建或规划的有2条。而在轨道交通建设方面，广清城际北延线加快建设，广州东至花都天贵城际延伸至清远、广清永高铁等正在推动动工建设。

事实上，城际轨道交通建设一直牵动着人大代表和政协委员的心。广清永高铁项目多年来在各级代表、委员的共同发声助力下逐步推进；广清城际项目自建设以来，代表、委员多次围绕站点建设、周边配套、站场名片打造等方面提出意见和建议；在广清城际启动试运营后，代表、委员又与市民代表一起登上列车体验沿线的设施与服务，向有关部门传递市民心声，促进项目北延线加快建设。