新能源汽车产业有大的发展机遇和足够大的市场空间

中国新能源汽车行业的蓬勃发展自然少不了国家近年来推行了一系列的新能源利好政策，为新能源汽车产业提供了前所未有的发展机遇和足够大的市场空间。凭借这么多年的持续努力，我国的新能源汽车产业技术显著提升、产业体系日趋完善、企业竞争力大幅增强。

随着新能源汽车市场已经由政策驱动转向市场拉动，只有让新能源汽车有一个更好的使用环境，才会有更多消费者愿意选择新能源汽车。因此，如何利用换电模式解决新能源汽车的“充电难”“里程焦虑”等问题，换电模式能否站上“新基建”与“碳达峰、碳中和”的风口，成了2022年中国新能源汽车市场的必考题。

电动汽车的续航问题是车主们最担忧的问题，其中作为国内造车新势力的蔚来选择用最多元化的补电方式，其中最重要的一环就是“换电”模式。其实电池换电早就不是什么新鲜事，在最早开始研发电动汽车时，有关充电和换电，就引起了业界的广泛讨论。实现换电服务，车主不必等待电池充电，几分钟便可开走满续航的爱车。对车主、对电池都是更好更便捷的方式。只要有换电站，就可以快捷换电，长途出行也不必担心续航，这才是电动汽车未来该考虑的发展趋势。

在“3060目标”背景下，换电成为推动新能源汽车全场景普及的必然形式，是充电的有效补充，该模式作为一种新能源汽车补电方式，通过更换电池，可以快速为新能源汽车补电。中汽协发布数据显示，2021年国内新能源汽车累计销量为352.1万辆，同比增长157.5%，超年初预期;渗透率方面，仅12 月新能源汽车渗透率就已达到 19.1%，新能源乘用车的市场渗透率首次超过 20%，达到 20.6%。

换电模式是一种通过集中式充电站对大量电池集中存储、 集中充电、统一配送，并在站内对新能源汽车进行电池更换或者集电池充电、物流调配以及换电功能于一体的一种新能源汽车快速补电方式。据业内人士介绍，在新能源汽车产业链发展后期，随着充电电池标准化的全面推进，电动汽车与汽车电池也可完全作为完全独立的个体而存在，当电动车的电池需要充电的时候，车主可前往换电站，直接更换一块满电的电池，即可完成充电过程。

有业内分析师认为，换电有望成为新能源车的主要能源补给形式。一方面，换电可以节约时间、降低成本，增加消费者使用便利性，彻底解决驾驶者的里程焦虑;另一方面，换电通过直接更换电池的方式进行补能，能与充电模式形成有效场景互补。

对于换电模式存在成本高、标准不统一等方面的问题，中信证券认为，从投资效率看，假设充电模式对应单车补能设施投资额仅9000元左右，而换电对应平均单车投资约2.5万元，充电模式投资效率和下游适用性要高于换电模式，在现阶段更具广泛推广的基础;从运营市场空间看，充电模式的运营市场空间更大，预计2025年国内换电运营合计市场空间有望达605亿元，充电运营市场约1730亿元。综合考虑换电模式更高效、对电网、土地更友好等优势，以及标准化程度较低、投资成本较高等问题，预计未来5年国内新能源汽车补能市场仍将维持充电为主、换电为辅的格局。

此外，因为换电速度快，换电站能够提升服务效率。“据我们测算，一座换电站占地仅4个车位面积，每日可最高可提供312次换电服务，相比在停车位安装充电桩的土地利用率更高。”在北京北五环附近的一座蔚来换电站，工作人员告诉记者，换电模式可利用城市波峰和波谷供电实施分阶段充电，配电优势明显，能提高能源的利用效率。

“从技术的角度来说，换电模式的推广并不存在明显瓶颈，归根结底还是要考虑经济上是否划算。”中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林表示，只有把换电站的“经济账”算清楚，才能更大规模地推广。