车联网+自动驾驶的智能网联汽车成为我国汽车产业发展的新动力

说起车联网，很多人会自然想到智能汽车、无人驾驶等，实际上，车联网系统有着更广泛的涵义，围绕汽车，形成的车与车、车与人、车与路、车与云等多样网络，多场景应用模式下实现人、车、路、云之间数据互通，并最终实现智能交通、智能汽车、智能驾驶等功能。

车联网+自动驾驶带来的智能网联汽车正在成为我国汽车产业发展的新动力，预计国内市场规模将超千亿元。现阶段自动驾驶在全国多个城市落地，在公开测试道路，自动加强场景已覆盖出租车、公交、环卫、无人配送、代客泊车等多个场景。在各地产业政策推动下，自动加强产业化落地步伐加快，以自驾驶技术为代表的智能网联汽车正在兴起。

智能网联汽车是推动众多重点领域协同创新、构建新型交通运输体系的重要载体，在塑造产业生态、提高交通安全、实现节能减排等方面具有重大战略意义。国家在智能网联汽车产业的法规、政策、技术、标准、试点、项目资金方面的全方位支持，开放融合、创新发展的产业生态基本形成，不断突破阻碍产业发展的商业边界、管理办界和技术边界。

芯片是智能座舱的核心硬件，或显著受益于智能座舱的发展。智能座舱 核心技术框架主要有四，即硬件层、软件层、支撑层、服务层。其中硬 件层包含传感器、内存、运算、通讯、模拟、存储芯片等基本硬件设备。 随着智能座舱渗透率提升，市场空间被打开，芯片作为核心硬件有可能 迎来量价齐升。

2019 年全球汽车半导体市场空间超 400 亿美金，智能座舱信息娱乐系统 价值量高。预计到 2040 年，全球半导体市场规模有望从 2019 年的 420 亿美金提升至 2000 亿美金，CAGR 约为 8%。在汽车电动化、智能化背 景下，全球汽车半导体市场持续增长。其中，车载信息娱乐系统在汽车 半导体中的价值量最高，2020 年车载信息娱乐系统中半导体市场规模为 超过 110 亿美金。

综上，随着国内汽车企业 渗透率不断提升(目前国内整体市占率超40%，纯电动市场市占率更高) 以及国内 IC 设计、制造能力的不断成熟，未来国产芯片在智能座舱领 域的渗透率将快速提升。同时由于车规验证壁垒高筑，行业先发优势显 著放大，率先打入车规级供应链且产品可扩展能力强的国内企业未来竞 争优势有望延续，获得长期成长的机遇。

中国作为全球新能源汽车发展的核心力量，新能源汽车产业正逐步从培育期迈入加速发展的新阶段。2021年上半年全国汽车销量为1,289万辆，新能源汽车销量达到121万辆，占比为9.4%，其中六月新能源车销量再创历史新高，渗透率达12.7%。同时，中国也正加快推进新能源汽车产业高质量发展，以技术强、产业强、设施强引领全球汽车产业电动化、智能化进程。

前面说了，新能源汽车是汽车业百年未有的变局，是近10年来继智能手机后最大的风口。更关键的一点是汽车市场太大了，手机全球年销量约13亿部，按每台1200计算，市场金额1.5万亿;而汽车全球年销量在9000万部，每部按15万算，市场量接近15万亿，是手机的10倍。国内汽车市场年销售约2500万辆，其中乘用车达2000万辆。汽车市场的广度、深度是其他产业无法比拟的，容得下、养得活多个巨头。

企业把包括电子电气架构、自动驾驶技术等底层技术做好，动力和控制等领域的功能和技术都集成在底盘中，其上的车长什么样、需要具备什么样的功能、配备什么样的硬件，交给更擅长的人来做。

智能电动汽车仍处于春秋战国时代，未来的竞争格局远未到成形的阶段，大战的序幕刚刚拉开。尽管未知让有些人恐惧，但神秘的未来同样吸引着众人探索向前。