全球汽车产业不同的趋势表现对用户的关注

2021 年对全球汽车产业来说是艰苦卓绝的一年，“缺芯”导致全球范围大减产， “大宗涨价”又导致盈利严重受损。同时，2021 年又是加速变革的一年，新能源汽车风口由中国和欧洲吹向美国，L2 级 ADAS 渗透率快速提升，中国企业凭借着在智能电动领域的优先布局，逐渐崭露头角。

2021 年中国因“缺芯”减产约 200 万辆。2020 年底以来，全球芯片供应持续紧张，平均交付周期由 2020 年 11 月的 13 周延长至 2021 年 11 月的 22.3 周。受此影响，根据 AFS 测算，截至 2021 年 12 月 12 日，全球因“缺芯”减产1023 万辆，中国减产 198.2 万辆，约占 19.4%。

新能源汽车和自主品牌逆势增长。受“缺芯”和基数影响，下半年汽车销量同比增速转负;但新能源汽车逆势保持快速增长;4 月开始，自主品牌和合资/外资走势分化，1-11月前者累计销量同比增长 25.9%;后者累计销量 同比减少 4.0%，一是由于自主品牌应对“缺芯”展示了良好的供应链管理能力，二是自主的新能源汽车渗透率更高，三是由于自主产品力提升。

随着电动化、智能化的发展，电动车底盘从油改电平台发展到纯电动平台，再发展出滑板式底盘平台，集成度和模块化程度也越来越高。目前国内外皆有玩家布局滑板式底盘，欧美有Canoo、Rivian、PIX Moving等企业有各自不同的产品定位和应用领域，如Canoo把车定位成为“生活方式”;而国内的悠跑科技为车企、出行平台等提供车型定义、设计、开发和生产服务。底盘模块化可响应未来多元化的市场需求，大幅提高汽车产业产品供给速度。

续航里程一直成为电动车用户关注重点。随着电化学体系的发展，动力电池电化学体系从铅酸电池、磷酸铁锂到三元锂电池方向演变，续航里程也从100公里持续提高到目前主流产品的500-600公里，未来高镍三元+硅碳负极与固态电池将成为实现超长续航的关键技术。埃安LX PLUS、蔚来ET7、智己L7等开始推出1,000公里续航版产品，预计明后年陆续会有更多长续航电动车上市。

由于动力电池系统只有在合适的温度下才能保障高效的性能和长寿命，所以行业一直在开展低温环境下动力电池性能优化等相关工作，热泵技术、TMS高度集成模块化、脉冲加热等新型热管理技术层出不穷，如在热泵技术方面，特斯拉、比亚迪、小鹏、蔚来等都已经在现有产品上量产热泵技术，大众ID4更是首搭CO2热泵技术(用户可选装);长安也推出了基于电池脉冲放热的电池加热技术;华为和特斯拉推出了高度集成化的TMS系统。未来，随着新能源的发展，新型热管理技术将加快在后续车型上的规模化应用。

自动驾驶按照场景可以划分为高速场景、低速(泊车)场景和城市场景，目前已经实现高速领航辅助功能的新势力车企包括特斯拉NOA、蔚来NOP、小鹏NGP、理想NOA，传统车企包括广汽NDA、长城NOH等;实现AVP泊车的新势力车企包括小鹏VPA、威马HAVP，传统车企包括广汽HAVP;小鹏和极狐的城市领航辅助功能也将于明年推出。头部企业正在完善全场景的自动驾驶功能，提供点到点的驾驶服务，同时供应商也推出了不同场景的自动驾驶解决方案。

专用汽车行业产品大多是面向市场开发，在新的市场需求导向下，促使专用汽车企业开发新产品满足市场需求。未来，全球专用车市场将朝着专业化、重型化和高速化、智能化，以及轻量化和环保化方向发展，这主要是为了满足越来越细致的市场需求，以及智能化和低碳环保发展的大方向。全球专用车制造厂商们应及时进行新车型的研发，以提前抓住发展机会抢占市场。