湖南各地高速铁路开工建设情况

1. 前言

湖南是中部地区最具发展潜力的省份。它境内的长株潭一体化，已完全可以影响整个中部的城市格局。现在湖南，特别是长沙，已成为许多国人打卡的好去处，带动了旅游业的迅速发展。

湖南是一个大省，但是铁路交通分布很不均匀，一般中东部交通发达，一些地理位置偏僻的市县，往往是铁路的真空地带。

2. 十四五期间常德规划建设5条高铁，8条高速公路

常德位于湖南北部，江南洞庭湖西侧，武陵山下，目前已经是长江经济带长江中游城市群的重要城市，常德是湖南省内最后一个通高铁的地级市，在交通网络的完善程度上，自然与其他城市有着较大的差距，截止到2020年这座城市的地区生产总值已经达到了3749亿元，正所谓经济基础决定上层建筑，多年来常德也是致力于完善境内的交通网络体系，今天我们要向大家介绍的就是十四五期间常德将规划建设5条高铁。

首先距离开通时间最近的就是常益长高速铁路，这条高速铁路连接了湖南省常德市益阳市和长沙市，线路全长156千米，有限公司有5个站点，时速为每小时350千米，这条高速铁路的出现，有效促进了长株潭城市群一体化的进程。对于优化湖南西北部通道的交通运输结构，起到了非常重要的意义。

襄荆荆常高速铁路，预计2022年正式开工修建，时速为每小时350千米，途经站点分别是襄阳，荆门，荆州，公安县，澧县，津市，临澧县，常德，预计在2025年的时候就能够建成通车。

第3条就是石门至张家界高铁，线路全长119公里，时速为每小时350千米，在这条高铁建设完成之后，有利于加快武陵山片区脱贫攻坚和少数民族地区的发展，进一步加大湘西生态旅游圈与三峡生态旅游圈的深度结合。

第4条就是常岳昌铁路，其实这条线路已经不叫这个名字，他是代替2008年提出的常岳九铁路，常岳九铁路因为线路走向问题，导致江西和湖北这两个省份无法达成共识，现如今这条高速铁路起点位于湖南省常德市，沿线经过了岳阳市，通城县，修水县，最后一路南昌铁路枢纽线路全长456公里。

最后一条就是武贵高速铁路，根据初步规划，大致走向为从武汉出发，沿线经过了汉川，仙桃，潜江，荆州江陵，公安，松滋，最后进入湖南省境内。对接正在规划建设的石门至慈利至张家界高铁，预计2025年建成通车。

3. 长沙市“十四五”规划交通方面的重点项目

打造多线支撑的铁路运输网络、加快常益长铁路、长赣高铁等工程建设、谋划建设京广二通道、石长铁路东延线、长九合高铁、京广货运外绕线、长沙南站-长沙机场连接线等项目。使长沙成为面向全国的交通运输组织枢纽和中部空铁联运中心。

常益长铁路

项目概况：常益长高速铁路位于湖南省西北部，处在湖南省长株潭城市群的长沙-益阳-常德城镇产业聚合带内。正线线路全长157.314千米，联络线长5.65千米，动走线长6.002千米。设计时速350km/h。

长赣高铁

项目概况：长赣高速铁路，位于湖南省东部和江西省西南部。线路西起常益长铁路，东至赣深客专及赣瑞龙铁路，正线全长429.48 km，其中湖南段正线长132.13 km，江西段正线长297.35km。 设计时速350km/h的客运专线，工程估算总投资约为632.96亿元。

3.江西湖南即将开工建设的一条时速350的高铁线

湖南省和江西省是我国中部的二个省份，二省的发展在全国是在中上游水平，尤其是湖南省经济总量已经进入前十的水平，不过二省的人均相差不是很大，这两个省的高铁建设都是比较不错的，虽然在国内各省份中不如安徽和江苏这些省份的高铁建设，但是在国内各省份中也是属于排在前列的省份，今天咱们就聊一下两省即将建设的一条高铁线路——长赣高铁。

长赣高铁是时速350km/h的高铁线路，是赣湘二省的重要连接线路，位于湖南省东部和江西省西南部。线路西连常益长高速铁路，东接赣瑞龙铁路及赣深客专，是国家高速铁路网“八纵八横”之一厦渝通道的重要组成部分，所以这条高铁的重要性不言而喻，虽然连接点是有长沙接入赣州，但是中间的线路问题却一直没有确定下来。

长赣高铁当时有2种方案，一种是走浏阳市然后接萍乡北的线路，即“长沙~萍乡~赣州”这条高铁线路大多数线路是在江西境内，将为江西建设多个高铁站点，另外一种则是“长沙~株洲~赣州”这条线路，这条线路则是在湖南境内为主，尤其是对于株洲来说具有重要意义，要知道株洲市是普铁时代的重要枢纽，而高忒时代的株洲的风头已经被长沙完全取代，所以说长赣高铁对于株洲来说特别重要，但是最终株洲线路在2017年基本被否定，长赣高铁整体走向确定，为“长沙~萍乡~赣州”方案。