在新的市场需求导向下促使汽车企业来满足市场需求

从产业链划分来看，汽车" target="_blank">智能汽车产业链上游包括感知、控制、通讯系统制造业，主要产品有芯片、雷达，地图等;中游企业包括执行系统制造业主要产品包括智能中控屏等;下游主要为开发测试和运营的服务业，科技型企业均能从中找到各自擅长领域作为突破口。

近年来，国家对纯电动汽车补贴力度不断下滑，对补贴所需的技术条件要求不断提高，给纯电动汽车车企提出了新的要求，补贴政策的变化在一定程度上引导车企加强技术研发，扩大规模以降低生产成本，有利于电动汽车行业的优胜劣汰。

目前智能汽车所搭载的智能中控定位介于台式电脑和手机端中间，兼具手机端的可移动，又保留了台式电脑相对于手机在硬件、芯 片、算力的层面上的优势，或将成为智能上网端新载体，通过搭载 APP 和车载 程序或者车机互联的方式，不仅能够延续用户在手机端的行为习惯，而且能够 将两者场景结合打通，赋予车舱消费应用模式潜力。类比手机端的应用模式， 我们认为娱乐型应用，包括视频，音乐、阅读、游戏、体育直播类等内容输出 平台、社交类应用、生活服务应用等具有较多的用户基础的应用有可能在车载 应用赋能下获取更多用户使用时长或频次，办公类、教育类应用未来智能汽车 对应的第三空间定位基础上有望进一步打开用户和使用空间。

从全球专用汽车工业发展历程来看，自1896年工程师戴姆勒和迈巴赫将世界上第一辆载货汽车推向市场开始，全球专用汽车发展已有120余年之久。期间，第一次世界大战和第二次世界大战都加速了国家对于载货和运输类专用汽车的需求;战后经济恢复阶段大力发展的公路运输也为专用汽车工业发展提供了大量市场。1965年后世界专用汽车行业的竞争格局逐渐明朗，专用汽车巨头确立行业头部位置，专用汽车开始加速全球化推广。21世纪后，中国的专用汽车工业也随着技术引进而快速发展，如今与美国、欧洲等地区组成了全球专用汽车的主要生产方。

专用汽车行业产品大多是面向市场开发，在新的市场需求导向下，促使专用汽车企业开发新产品满足市场需求。未来，全球专用车市场将朝着专业化、重型化和高速化、智能化，以及轻量化和环保化方向发展，这主要是为了满足越来越细致的市场需求，以及智能化和低碳环保发展的大方向。全球专用车制造厂商们应及时进行新车型的研发，以提前抓住发展机会抢占市场。

另外，在智能电动大众化领域，全国工商联汽车商会新能源汽车分会会长、中海电动创始人董事长李金勇给出的数据显示，用户付费意愿高，40%的消费者愿意为完全自动驾驶功能买单，超半数的消费者愿意为OTA升级买单。李金勇说，自动驾驶价格下行趋势已然明确，这为其向下普及奠定了基础。

在资本领域，华西证券汽车行业首席分析师崔琰认为，5年内，没有任何行业会像新能源汽车一样实现如此高的增长，10年内，也仍然是个成长型的行业。“未来10年应该是智能电动车整个产业链投资的黄金10年。2020年全球专用车市场受疫情影响严重，产量和需求量都被一定程度地抑制;随着后疫情时代的到来，全球专用车市场逐渐复苏，未来市场需求将逐渐步入正轨。

在“双碳”倒逼之下，中国汽车技术研究中心首席专家、中国汽车战略与政策研究中心副主任刘斌认为，根据双碳目标，汽车产业要在2030年左右做到碳排放达峰。刘斌提出一个观点，对产品进行管控，对购买者减碳进行税收鼓励，倒逼车企减排。此外，他还提到提升燃油车使用成本、回收利用等方式进行减碳降排。