汽车电动化趋势下市场产业格局迎来深刻的变革

2021年的汽车市场很有意思，电动汽车十分火爆，增涨幅度惊人，许多热门电动车型在同级别领域的销量追上甚至反超了燃油车，这在往年是不敢想象的。以前对于电动车不屑一顾的朋友们，逐渐开始摇摆、观望、讨论、甚至成为车主。

受益于国家政策支持、产品线不断丰富和核心技术的进步，国内新能源汽车产销量进入爆发式增长的新阶段。互联网汽车后市场服务平台百姓车联，借助遍布全国17省、市的三层服务网络，多方位赋能传统修车厂转型升级，推动新能源汽车在三四五线城市普及。

截至2021年6月底，我国新能源汽车保有量已达到603万辆，占汽车总量的2.06%，其中纯电动车493万辆。按照年均复合增长率28%推算，到2025年我国新能源汽车保有量将达到2000万辆。根据《2020中国汽车后市场维保行业白皮书》，2020年我国新能源汽车的平均维保客单价为1373元，按每辆车每年维保1至2次的频率，将催生274.6亿至549.2亿元的售后维保产值，2030年新能源汽车售后维保产值将有望突破1000亿元。

汽车电动化趋势下，汽车后市场产业格局迎来深刻的变革，除了电池续航技术的突破、充电桩的建设以外，建设规范、完善的新能源汽车售后维保体系刻不容缓。面对新能源汽车售后维保市场的蓝海，产业链各方积极布局，传统的汽修厂希望进军新能源汽车维修保养领域，但苦于技术人才稀缺、缺乏核心配件的采购渠道，只能望洋兴叹。

近年来电动车发展如此神速，当然离不开各国政府的法规与补贴支持，可以说在环保减排的重压下电动车的发展速度大大加快了。但是强扭的瓜并不甜，为什么在前几年政策支持力度更大时不温不火，而今年补贴大幅退坡之后却火了?主要还是经过几年的发展，电动车的里程焦虑问题有所缓解，才会有更多的人敢于尝鲜电动车，发现电动车有着比燃油车更好的体验。

纯电动车未来的发展方向，并不是一味的增加续航里程，那样治标不治本，如果能大幅提升电池的充电功率，缩短充电时间，同时加大力度建设超高功率的充电桩，将充电时间能控制在10分钟以内，那么补能的体验就和加油差不太多了，只有做到这种水平，并控制好成本，那么电动车才有可能取代燃油车。

在新能源热销的这几年，国产汽车品牌越来越好，认可度也越来越高，蔚来，比亚迪，小鹏，极氪、好猫、五菱都非常的畅销。我相信未来汽车市场的大趋势一定属于PHEV。不仅免去了限牌城市的上牌焦虑，也免去了开惯了燃油车的车主们的续航焦虑。不论是日常通勤，还是出远门，绝对是出行的最佳好搭档

新能源汽车的维修保养较传统燃油车有很大区别。由于新能源汽车的核心部件三电系统结构复杂，维修技术要求高，目前市场上的主流汽车品牌厂家不允许经销店进行三电系统的维修，只允许更换总成。这种换件的模式虽然在国内一线城市已经成为常态，但是昂贵的保养维修价格，令很多三四五线城市的车主难以承受。

中国助推新能源汽车发展有三大因素。首先，石油作为不可再生资源，一直处于较为紧张的状态，且中国对石油的对外依赖度较高，新能源汽车的兴起能在一定程度上缓解这一现象。第二，大量汽车尾气是环境污染的重要来源，节能减排是对环境的一个保护。第三，汽车发达国家都在发展新能源汽车，中国势必要跟上脚步，以期实现汽车强国。

截至2021年6月底，我国新能源汽车保有量已达到603万辆，占汽车总量的2.06%，其中纯电动车493万辆。按照年均复合增长率28%推算，到2025年我国新能源汽车保有量将达到2000万辆。根据《2020中国汽车后市场维保行业白皮书》，2020年我国新能源汽车的平均维保客单价为1373元，按每辆车每年维保1至2次的频率，将催生274.6亿至549.2亿元的售后维保产值，2030年新能源汽车售后维保产值将有望突破1000亿元。