市场的爆发将刺激汽车技术创新的新浪潮

全球汽车发展的唯一方向是新能源或电气化，这已成为世界各国和企业的共识。过去，许多国家在这一点上存在争议和摇摆，而中国的新能源汽车产业一直在增长，并上升到一个新的水平。经过几年的发展，新能源不可逆转的趋势基本形成。

目前，我国新能源汽车普及率已超过10%，即电气化在汽车增量中的比重超过10%，预计到2025年将超过30%。美国、欧洲和其他国家的渗透率也在增长，尤其是在北欧。挪威电动汽车的新车销量已占到近100%。当然，各国的电气化技术路线各不相同。中国以纯电力为主，欧洲以插入式电力为主，日本以弱混合电力为主。

在新一轮科技革命背景下，全球汽车产业正在发生深刻变革。数字化转型正成为一项复杂且庞大的系统工程，让汽车企业纷纷为之长期布局并持续演进。IDC预测，到2024年，全球出货的新车中超过71%将搭载智能网联系统，市场将逐渐趋于成熟。同时，这也预示着未来整个汽车乃至移动出行产业，在自动驾驶以及智能网联汽车的推动下，将催生出更多应用场景。“包括智能生产、云平台、车联网、人工智能、数字化营销、移动出行、无人驾驶等，数字化转型已然成为每个汽车企业高质量发展的基本面。

根据央广网12月26日报道，中国汽车工业协会的数据，2021年11月，汽车产销分别完成258.5万辆和252.2万辆，环比分别增长10.9%和8.1%，产销情况均好于预测;今年前11个月，汽车产销分别完成2317.2万辆和2348.9万辆，同比分别增长3.5%和4.5%。据预测，2021年中国汽车市场新车销量将达到2610万辆，比2020年2531万辆的销量增长3.1%。新能源乘用车零售销量较上年同期增长了近两倍，其中包括插电式混合动力汽车。11月份新能源汽车占乘用车零售销量的近五分之一，2020年全年这一比例为6.2%。

目前，围绕电动汽车行业正在逐步形成庞大的产业链，包括上游的锂矿，中游的材料与电池，系统集成与软件，下游的整车制造。另外，资本市场对行业的青睐也说明了国家和民众对该行业未来的看好。宁德时代，一家拥有磷酸铁锂技术的电池上市公司，近两年公司市值增长接近十倍，成为创业板块的龙头股票。上游的锂矿业公司，下游的小鹏，蔚来，理想整车制造商也受到资金的热捧。另外，今年做出的碳中和承诺，也使得这一行业发展的持久性得以保障。

传统汽车行业如果不改变将面临更快速的萎缩。虽然传统燃油车在冬季和北方地区还是有较大优势。但是在大环境带动，资本进一步助推下。相关电池续航，充电问题都将有望在几年内迅速出现解决方案。虽然最终燃油车不会消失，但是在2030年前，相关行业车型的转换将不可避免。传统汽车整车从配件，制造，销售，维修，二手车市场等全产业链条将面临一次激烈的洗牌。

市场的爆发将刺激汽车技术创新的新浪潮。过去，困扰新能源汽车市场化的主要问题是成本。2022年取消补贴后，技术将成为新能源汽车和燃料汽车竞争的核心因素。随着技术的进步，新能源汽车基本具备了与同级燃油汽车竞争的经济优势，真正迎来了行业预期的拐点。

由于其经济优势，高端品牌电气化发展非常迅速。威来汽车以同样的价格进入宝马和奔驰市场。在A0市场，尤其是在5万元以下的电动车市场，其性价比也超过了燃油车。由于技术的进步，特别是电池技术的进步，“最便宜的汽车”和“最昂贵的汽车”两端的电气化优势已经非常明显。未来几年，行业竞争的焦点将集中在20万左右的“中间”市场，并逐步形成新的优势。汽车电气化进入真正的市场化阶段后，将带动大量商业模式快速创新。例如，光存储和充电集成模式、电源交换模式、电池组模式等。