随着新能源汽车产业的快速发展动力电池使用量快速增长

近年来，随着环保意识的深入人心，新能源产业的发展越来越受到国民的重视。从新能源电力到新能源汽车，都在近年获得了快速发展。数据显示，2017年全球新能源乘用车销量超100万辆，同比上升57%。目前我国新能源汽车产业正蓬勃发展之中，现实生活中的新能源汽车也开始随处可见。但是电动汽车生产的数量越多，也就意味着其出现的废旧动力蓄电池越多。

在国内市场，排名前十的动力电池企业分别是宁德时代、比亚迪、LG化学、中航锂电、国轩高科、松下、亿纬锂能、瑞浦能源、力神电池、孚能科技。2020年，宁德时代全年装机量达31.79GWh，占国内全年市场总装机量的50%;比亚迪全年装机量9.48Gwh，占国内全年市场总装机量的14.9%。

在新能源汽车发展过程中面临着非常多的挑战，第一，社会层面。中国新能源汽车行业人才短缺严重，尤其是高级技术人才具有非常大的缺口;第二，配套设施不足。新能源汽车的发展需要充电站、充电桩等设施，但是目前这些设施的铺设还远远无法满足需求;第三，人们消费理念不契合。我国新能源汽车的发展主要依靠政策驱动，一直以来国家都是为主动、更积极、更为系统地推动新能源汽车的发展。为了推广新能源汽车，中国建立了完善的推进政策体系。但总体来看，财政补贴不是我国新能源汽车行业发展的长久之计。

新能源汽车行业的发展也将带动上下游产业链发展，包括动力电池制造、电动化零部件、充电桩等;此外，行业将呈现持续积极态势并呈现两个发展趋势：一是，随着互联网等科技公司进入汽车行业，汽车“电动化+智能化”有望成为发展趋势。二是，随着动力电池技术的进步，纯电动汽车的续航里程问题的解决将加速插电式混合动力汽车的退出。

电池低能量密度的特性决定了电动汽车续驶里程短，这是阻碍动力电池乃至是电动汽车发展的最大障碍。 根据工信部的数据，2020 年汽车动力电池装机的平均能量密度为350Wh/kg，远远低于汽油12000Wh/kg 的能量密度。因此，为了增加电动汽车的续驶里程，迫不得已的增加电池容量;从之前的30kWh电池容量到现在已经有搭载容量为100kWh的电动车上市。如吉利新推出的全新纯电动汽车极氪 001和蔚来汽车即将上市的蔚来ET7，NEDC续航里程均突破700km。

随着我国新能源汽车市场的扩大，动力性锂电池需求量将会有大幅提升，同时，手机、电动车、电动工具、数码相机等行业的快速发展，对锂电池的需求将会不断增长。此外，由于锂电池生产厂家在技术上的革新，人们对锂电池的需求仍会不断增长，锂电池行业发展前景较好，未来，随着全球新能源产业的发展，电动车逐渐成为锂电池的大需求产业，因此动力锂电池成为锂电池产业需求增长的集中领域。

电池随着充放电次数增加而产生的衰减特性，决定了电池的寿命要远低于汽车的寿命， 所以动力电池的报废量要远远大于电动汽车的数量。 目前，无论是政府层面还是企业层面，尚未建立有效的电池剩余价值评估方法及健全的回收体系。 面对未来数以百万计的动力电池报废量，从目前看来，还难于完全做到无害化处理。 报废的动力电池处理不当不仅污染环境，也会浪费资源，这与国家发展电动汽车的初衷是相悖的。

随着新能源汽车产业的快速发展，动力电池使用量快速增长，进入报废期的动力电池量也正高速增长。要突破动力电池回收再利用的技术难关， 降低动力电池回收的成本，确立合理评估废旧电池剩余价值的方法，形成完备的动力电池回收产业链，大大提高资源的利用率。 如建立规范有序的回收利用市场，提供科学的行为准则，对回收服务网点建设、集中贮存、收集、标识、包装、运输，以及指定移交、定点拆解等，出台一系列管理办法和监管方式。