长三角城际互通轨道交通建设计划详细出炉

2018年11月，长三角一体化发展上升为国家战略，至今已有3年多的时间。3年来，长三角区域交通运输重大事项和项目取得显著成效。

城际铁路，是高速铁路的一种，是指在人口稠密的都市圈或者城市带规划和修建的高速铁路客运专线系统，特点是相对短距离、公交化。城际铁路是连结城市之间的铁路运输系统，它提供旅客商务旅行、观光等多方面的服务。一般而言，城际列车、城际铁路是一个国家铁路交通的动脉。自铁路技术开始发展，铁路最早的用途之一便是城市间的运输。

在未来五年，京津冀、长三角和粤港澳三大区域计划新开工建设城际铁路和市域（郊）铁路约10000公里，到2025年基本形成区域城际铁路和市域（郊）铁路骨架网络。据统计，长三角地区共计85条市域（郊）铁路及城际铁路，其中市域（郊）铁路线路73条（含7条利用既有铁路开行的市域（郊）铁路），城际铁路线路12条。

1、长三角地区交通运输现代化建设规划

22年1月11日，长三角地区三省一市交通部门主要负责人召开视频会议。会上，三省一市交通部门共同发布了两项倡议书，签署了三项协议书，并宣读了《关于携手推动长三角地区交通运输现代化建设的共同宣言》。根据协议，未来四年，长三角三省一市计划共同推进66项省际铁路、高速公路、普通公路、航道项目，并明确了具体推进时间。在铁路方面，今年还将开工或分段开工8条省际铁路，备受关注的北沿江高铁计划今年全线开工。

上海、江苏、浙江、安徽三省一市交通部门经过深入研究和友好协商，共同签署了《长三角跨省市交通基础设施快联快通建设实施合作协议（2022-2025）》，确定了未来4年即将实施的20项省际铁路、16项省际高速公路、21项省际普通公路、9项省际航道项目清单，着力打造一体化、多层次的区域综合交通网络，全面提升长三角地区交通运输快联快通水平。

具体将全线开工项目有：沪渝蓉沿江高铁合肥至上海段、南通经苏州嘉兴至宁波铁路、扬州经镇江南京至马鞍山铁路镇江至马鞍山段、宁芜铁路扩能工程。开工建设盐城经泰州无锡常州宜兴至湖州铁路江苏段、宿迁至合肥铁路江苏段、上海经乍浦至杭州铁路浙江段、沪苏嘉线的上海示范区线和浙江嘉善至西塘线。加快宁淮铁路、沪苏湖铁路、沪通铁路二期、南京至马鞍山线段、南京至滁州线等项目建设。加快上海嘉闵线北延伸段、上海经乍浦至杭州铁路上海段、宜兴至湖州铁路、南京至宣城铁路、南京经滁州至蚌埠铁路南京至滁州段、南京至杭州铁路二通道、如东经南通苏州至湖州城际铁路、苏州经淀山湖至上海城际铁路、水乡旅游线城际铁路等前期工作。

2. 如通苏湖城际铁路建设

如通苏湖城铁由北向南串联起上海大都市圈北翼的南通、西侧近邻苏州以及浙江湖州，设计时速160~200公里，速度不如高铁，但站间距短，设站较多，全长290公里，拟设站31座，平均站间距不到10公里；其南浔至长兴段长60.3公里，设站11座，平均站间距不到6公里。相比之下，京沪高铁全长超过1300公里，设站24个，平均站间距54公里。都市圈城际铁路介于高铁和城市轨交之间，设站旨在夯实城市间的联系，满足大量的区间客流，推进中心城市、周边城市（镇）、新城新区间的衔接。

如通苏湖城铁将共同构筑长三角核心区城市之间快速铁路客运网络，对于进一步完善地区路网布局、促进区域社会经济发展具有重要的意义。如通苏湖城铁连通了南通、苏州和湖州三地，串联沿海发展带、沿江发展带和沪宁发展带，纵贯苏锡常都市圈东部、杭州都市圈北部，是长三角核心区城市之间重要的快速城际。

如通苏湖如东至苏州北段的线路走向自如东县城区以东南起，引入南通规划新机场，与规划沪通城际铁路共线，经白茆口通道穿越长江天险，经常熟以东、阳澄湖以西，折向东南至苏州城区北侧，衔接京沪高铁苏州北站。

如通苏湖城际铁路主线或设站31站，依次为：如东、十总、海门北、海门西、海门港、常熟港、董浜、白茆、常熟南、阳澄湖西、渭塘、苏州北、苏州园区、桑田岛、吴中、吴江、八坼、平望、盛泽、震泽、南浔、漾南、织里、八里店、桥南、银山二路、银山一路、太湖路、图影、洪桥镇、长兴。