新能源汽车的定义是什么?新能源汽车两大起火原因探讨

新能源汽车正逐渐投入使用，在未来，新能源汽车必将成为主流。目前，大家对于新能源汽车的关注也越来越多。在使用过程中，新能源汽车缺存在起火自燃现象。为增进大家对新能源汽车的认识，本文将对新能源汽车起火的两种原因予以探讨。如果你对新能源汽车具有兴趣，不妨继续往下阅读哦。

一、新能源汽车概述

新能源汽车的定义：因国家不同其提法也不相同，在日本通常被称为“低公害汽车”，2001年以日本国土交通省、 环境省和经济产业省制定了“低公害车开发普及行动计划”。该计划所指的低公害车包括5类，即：以天然气为燃料的汽车、混合动力汽车、电动汽车、以甲醇为燃料的汽车、排污和燃效限制标准最严格的清洁汽油汽车。

在美国通常将新能源汽车称作“代用燃料汽车”。

2016年4月，为更好促进新能源汽车发展，更好区分辨识新能源汽车，实施差异化交通管理政策，公安部将启用新能源汽车专用号牌。公安部交通管理局在前期调研论证的基础上，设计了新能源汽车号牌式样，为保障公众知情权、参与权，凝聚各界智慧共识，向社会公开征求意见建议，即日起公众可为自己喜爱的号牌式样投票。

二、新能源汽车两大起火原因探讨

(一)充电时起火

新能源车在充电时起火是新能源汽车最常见的起火情况之一，上文提到的野马电动车起火就是属于这种情况，主要是由于BMS监测失效下动力电池出现过充引起：

新能源车在充电时，BMS会根据所监测的电池状态给出一个合理的充电方案，然后通过与充电桩的通讯来控制充电条件。由于每个单体电芯内阻、自放电率、衰减率等具体参数发生波动，无法保持一致。虽然在成组前会对电芯进行分组，但随着使用时间增长，个体电芯差异变大，BMS对电池的检测准确率会越来越低，最终导致BMS失效，从而造成动力电池过充。

当过充发生时，正极材料内剩下的锂原子数量过少，导致电池容量形成永久性下降。在负极端，锂原子饱和之后，再充电会使锂金属堆积在负极材料表面，形成树枝状结晶。久之，锂枝晶会穿破隔膜，造成正负极短路，热能释放。同时，过充时电解液等材料往往会裂解产生气体，氧气堆积在负极表面，导致电池起火。

新能源汽车充电分为快充和慢充，而一般来说，都会白天使用，利用晚上的时间对于车辆进行补电，根据充电时间来说，慢充需要5到8个小时才可以充满。充的时间过长，如整晚充电会不会导致电线发热起火?

在使用的时候是无需担心的，根据车辆的充电装置来说，车辆充电器是带有自动断电功能，无论是慢充充电桩也好，还是便携式充电枪，当电池充满的时候会自动断开，这个也就是我们所说的充电桩过流保护，当电充满的时候，车辆的电池管理系统BMS和充电桩控制器是在实时地通讯和监测的，当车辆的BMS检测其电压或电流达到规定要求的时候就会给充电桩的核心控制器信号，进行电压的切断，满足充电安全的需求。

再者而言，便携充电器上有温控检测，高温会降低功率，超过温度会停止充电，而有了这一套系统就可以保证不会出现超过额定电流，再者而言现在的很多都会配置用智能插座来为车载充电器进行预约充电，充电完成用智能插座设置充电功率变小的条件，自动断电，所以也不会出现电线发热起火。

电线发热起火是在充电器出现过载或者输入电压出现过载的时候才会产生的，对于电动汽车来说，有着过载，过充等保护功能，所以基本上面在使用的基础上面不会出现充电整晚导致电线发热甚至起火的现象。

(二)碰撞后起火

碰撞起火是近期新能源车事故较多出现的情况之一。车在高速行驶时动量相当大，尤其在高速公路。高速撞击导致汽车变形，从而电池组也相互挤压变形，最终损伤破裂与短路，造成电池的局部热集聚，燃烧起火。同时，剧烈碰撞本身也可能产生火花，在电解液等可燃物质与氧气接触下极易燃烧。

特别是对于三元锂离子电池而言，碰撞起火更容易，因为其热失控温度不足200℃，而且三元材料在达到一定温度时还会分解释放出极活泼的初生态氧，即使在没有外界氧气供应的情况下，这种电池内部就“完整地具备”燃烧三要素。

以上便是此次小编带来的新能源汽车相关内容，通过本文，希望大家对新能源汽车起火的两大原因具备一定的认知。如果你喜欢本文，不妨持续关注我们网站哦，小编将于后期带来更多精彩内容。最后，十分感谢大家的阅读，have a nice day!