汽车芯片价格全线上涨，翻了150倍！

此前一年里，一款由意法半导体生产的车身电子稳定系统的核心芯片，从原价20元左右已暴涨上百倍，现在已经被炒到2800元，还不含税。据了解，目前大部分汽车芯片的价格都在上涨，涨幅小的也有几倍。业内人士透露，从去年以来，受疫情影响，东南亚等地的芯片厂产能出现大幅下滑，汽车芯片供不应求。除此之外，芯片经销商的囤货也是导致汽车芯片价格飞涨的重要原因。

2021年，中国汽车业展现出强大的发展韧性，全年产销量在连续3年同比下降后实现增长。然而，成长的喜悦背后是原材料价格暴涨、芯片短缺等现实因素的制约。2月22日，在中国机械工业联合会2021全年机械工业经济运行形势信息发布会上，中国机械工业联合会执行副会长陈斌用“经济运行总体平稳”来形容机械工业在过去一年的表现，其中也不乏亮点。汽车业就是其中之一。会上发布的数据显示，2021年，汽车全年产销量分别完成2608万辆和2628万辆，同比分别增长3.4%和3.8%。作为代表产品之一，新能源汽车2021年销量超过350万辆，创历史新高;市场占有率提升至13.4%，高于上年8个百分点。陈斌表示，这表明新能源汽车市场已从政策驱动型转向市场驱动型。同时新能源汽车出口呈现爆发式增长，全年出口31万辆，同比增长3倍。在新能源汽车的带动下，中国品牌汽车市场份额已超过44%，接近历史最好水平。在分析增长背后的驱动力(5.660, 0.01, 0.18%)时，中国汽车工业协会副秘书长陈士华认为主要有三方面因素。首先，从发达国家汽车业发展的规律看，行业在发展达到高点后会进入调整期，而中国汽车业在达到2017年的产销高峰后，2018-2019年进入调整期，2020年本应走出调整期，但受疫情影响，全年销量微降1.9%。经过3年的调整期，2021年实现正增长符合行业发展规律。

，年年初开始的全球性汽车芯片短缺，影响到了丰田、通用、福特等众多汽车厂商，现代汽车也是受影响明显的厂商。深受芯片短缺影响的汽车厂商，也在谋划芯片方面的投资及供应事宜，外媒最新的报道显示，现代汽车集团旗下的零部件厂商现代摩比斯，就计划未来3年在汽车芯片等领域大力投资。

国产芯片龙头韦尔股份(603501.SH)旗下的豪威科技，目前在汽车图像传感器领域全球排名第二。在图像传感器市场，韦尔股份是少数与国际龙头同台竞技的国内企业之一，竞争对手主要是索尼、三星和安森美。豪威科技在汽车领域布局很早，其CIS芯片当前主要用于欧美汽车品牌，而各大国产车厂基本上也会把豪威科技的方案作为首选方案，尤其是造车新势力，这意味着在巩固欧美市场的同时，豪威在亚太市场的影响力也颇为可观。根据韦尔股份的业绩预告，其预计在2021年实现归属于上市公司股东的净利润44.68亿元-48.68亿元，同比增加65%到80%。有机构分析称，韦尔股份来自汽车的利润或接近1/3。照此趋势，汽车市场“再造一个韦尔”的愿景未必不能实现。除韦尔股份外，国内厂商思特威从2019年起开发了200到300万像素的产品，用于环视以及自动泊车的车载影像;在2020年，收购了深圳安芯微电子，实现车载产品线的拓展;截至2021年底，思特威有两款产品通过了车规级认证，并在多家主车厂开始量产验证和小批量出货，但主要为后装车载产品，在前装车载市场，公司称已与多家主流整车厂的一级供应商开展合作。

苏州是众多芯片厂商和汽车零部件企业的所在地，本轮疫情或让汽车供应链受到考验。车企方面普遍预测，汽车行业“缺芯”有望于今年下半年得到改善。大众集团CEO赫伯特·迪斯(Herbert Diess)在2月16日表示，芯片供应问题仍将在今年持续，但有望在2022年下半年得到改善。所以后续还可能会涨价。