法拉第即将推出旗下的首款电动汽车

日前，我们从相关渠道获悉，法拉第即将推出旗下的首款电动汽车，新车被命名为法拉第FF91，新车目前已经在美国加州汉福德工厂打造完成并且已经正式下线。根据曝光的信息可知，法拉第不久后将用于测试、最终工程验证和认证工作，如果一切顺利，新车计划在今年第三季度开启量产。

此次下线的FF91事实上是一辆量产样车，与2017年亮相的FF91原型车保持了很高的一致性。按照最早的计划，法拉第未来原本应该在2018年将其投入生产，但是，债务危机和破产风波导致了这款车型的量产延迟。

法拉第未来生产副总裁Matt Tall表示，“在汉福德工厂制造第一辆用于生产的汽车是该团队迈出的重要一步，这次迭代是我们迄今为止看到的最接近量产的FF91车型”，他还表示这款电动跨界车将“以无与伦比的驾乘体验重新设定客户的期望”。

法拉第未来从诞生那一刻起，面对的却是一系列财务危机、投资者纠纷以及高层变动，公司运营被迫中断停滞不前。就在大家认为法拉第未来撑不下去之际，来自吉利汽车集团的一笔资金救了他们，于是从SPAC交易中获得资金，并顺利在美国纳斯达克上市。

考虑到法拉第未来还屡屡官宣不断攀升的预定量数字，众多投资者们眼睁睁地看着特斯拉和“蔚小理”股票飞涨，错过了一波造富快车，自然不会轻易放过即将交付的“特斯拉杀手”FF91。

以2022年1月为例，小鹏、理想、蔚来的销量分别为12922辆、12268辆以及9652辆。反观FF91还要等到“2022年Q3交付”。节节攀升的销量也使“蔚小理”在资本市场收获了不俗的关注度。有媒体统计，截止2022年2月中，“蔚小理”三家的股价平均上涨了140%左右。

归根结底，由于本来就处于烧钱的行业，再加上创始人带来的“债务病根”，使得法拉第未来的战略方向变得异常短视，相较长线的市场战略，更关注自身的生存。

这一点，从法拉第未来的财报可见一斑。2019、2020年以及2021年Q1，法拉第未来分别净亏损1.42亿美元、1.47亿美元以及7552.5万美元。 法拉第未来表示，自成立以来，截至2021年9月30日，公司总亏损约为28亿美元。

纵观法拉第未来的成长史，其几次陷入破产的边缘，幸而贾跃亭讲故事的能力一流，屡屡拿到新的融资。但问题是，等拿到融资，再去研发新的技术，很难与有充足现金流提前押注新技术的竞争对手展开等位的竞争。

虽然法拉第未来FF91还没有完成交付，但公司已经计划生产第二款车型FF81。看来资金确实到位了。2022年2月初，法拉第未来宣布与韩国Myoung Shin明信集团达成战略协议，从2024年开始，法拉第未来将使用明信集团位于韩国群山市前通用汽车工厂生产FF81。

内饰方面，法拉第FF 91的内饰也是充满了科技气息。新车内部配备了11块液晶屏幕，包括液晶仪表、15.4英寸中控大屏、17英寸副驾驶屏幕、27英寸后排显示屏、抬头显示器、流媒体后视镜、4个车门控制屏以及后排中央扶手控制屏，坐在车内仿若置身未来一般，带给人浓浓的科技氛围。法拉第全新纯电动汽车下线，外观前卫内置11块液晶屏，期待动力方面，法拉第FF 91将搭载三电机和电容量高达130kW·h的电池组，最大输出功率可达783kW，峰值扭矩为1800N·m，百公里加速时间为2.39秒，最大续航里程将超700公里。

除了令人印象深刻的性能外，FF91还计划配备多达11个显示屏，总可视面积超过100英寸。 其他亮点包括受NASA启发的零重力座椅、“光速”互联网连接以及48.9英寸的后座腿部空间。考虑到新能源汽车行业的窗口期即将关闭，如果FF91再不上市，那么贾跃亭接下来的故事，想必也不好讲了。