新能源汽车股价在未来大涨大落恐成常态

今年年初，美国新能源汽车股价如此迅猛的下跌，反映了资本市场对新能源汽车行业未知前景的不安。面对科技许下的美好未来和疫情下的残酷环境，新能源汽车股价在未来大涨大落恐成常态。

从开年至今，美股新能源车股价持续走低。特斯拉股价累计下跌约25%，Rivian跌43%，小鹏汽车、蔚来汽车、理想汽车分别下跌约32%、33%和14%。资本市场可谓是哀鸿一片。如果不是乌克兰危机爆发导致大宗商品，尤其是能源、石油价格大涨，以这种方式对新能源构成利好，恐怕新能源汽车还要“挤泡沫”。

为进一步巩固工业经济增长势头，抓紧做好预调微调和跨周期调节，确保全年工业经济运行在合理区间，国家发展改革委、工业和信息化部、财政部等12部门近日提出了促进工业经济平稳增长五方面政策措施，其中在财政税费政策中，提出继续实施新能源汽车购置补贴、充电设施奖补、车船税减免优惠政策。新能源汽车购置补贴具体延续时间在通知中未说明。

新能源汽车近几年伴随碳中和的趋势下，需求和销量大幅度提升，甚至 2021 年已经迎来大的拐点，在新能源汽车需求推动下，镍在锂电池领域应用占比也不断提升，伴随旗舰电动车对续航里程需求不断增加，为了扩大锂电池的能量密度增加电动车续航，锂离子电池慢慢开启了三元锂电池的不断扩充，而镍是三元锂电池非常重要的资源，三元锂电池正极材料分为镍、钴、锰三元，故此命名为三元锂电池。

目前电动车行业已经因为 " 各种荒 " 的缘故，长周期交付和延期交车已经屡见不鲜，很多原本应该 1 月份交车的车主反应，到了 2 月份也没有任何交车通知;在此背景下，电池原材料价格和供应需求如果出现影响，很有可能出现两个方面的影响。

第一，因为电池原材料等矿物质出口量降低，致使电池产量进度受到影响，原本就交车慢的行情可能会继续出现拖延状态，很可能原本 1 个月交车变成 2 个月交车，会让更多等待交车的准车主被放鸽子。

第二，由于镍出口量下降，在原本镍价格高升的基础上，很可能出现二次涨价，致使电动车行业很可能出现更多品牌和产品进行细微的调价;关于电动车调整价格，在特斯拉身上我们已经看到了很多次，所以在最近，很可能我们还能再次看到。

着电动化浪潮席卷汽车市场，中国车企全球化步伐也逐渐加快。中汽协最新数据显示，2021年我国汽车出口首次超过200万辆，同比增长101.1%，新能源汽车出口更是同比大增304.6%。业界认为，中国汽车出口迎来了较好的窗口期，但要建立持久的品牌美誉度还任重道远。

实际上，早在“国家队”选手“出海”之前，比亚迪、蔚来、小鹏、爱驰、欧拉等多家造车新势力和本土新能源汽车品牌已经陆续进入欧洲市场。随着电动化和智能化浪潮加速，自主品牌在动力电池技术领域逐渐成熟，电机和电控方面也掌握了接近或达到国际先进水平的关键技术。

此外，在不少消费者看来，外观内饰颜值高、智能大屏应用多、辅助驾驶功能强、续航里程长，已经成为中国品牌纯电车型的普遍特征。相比于在燃油车基础上进行电动化“改版”的传统合资品牌产品，自主纯电新品牌的车型也在年轻消费市场找到了差异化竞争优势。

新能源品牌加速“出海”，能否在欧洲汽车市场站稳脚跟?在许海东看来，国外传统汽车企业在新能源汽车发展上动作相对缓慢，不能提供有竞争力的产品。此外，欧洲老牌车企在新能源汽车品牌上无法充分利用原有的强势品牌壁垒，发达国家消费者也愿意接受新能源产品，为中国品牌新能源汽车的出口提供了良好环境。