推动智慧物流高质量发展需要各企业共同发力

奔山赴海,卡友疾驰过的路,点亮了通往幸福生活的地图。“我们希望看见卡车司机更深层次的需求,从而为大家提供更好的产品和服务,努力成就每一位用户的梦想。”在“星光不负卡车人”分享会上,飞碟汽车总经理姜文娟动情说到。如何为这些城市英雄般的卡车司机们提供更好的体验,助力卡车司机高效创富?飞碟汽车初心不改,匠心独具,用科技让情怀落地。

穿过大街小巷,驶入山路城乡,无论严寒酷暑还是风雨交加,货品总是能及时高效地送达,常年奔波的辛苦,也只是为了让自己和家人的生活好一点,再好一点。

作为22万卡车人的家庭经济来源,飞碟汽车从“快”“稳”“省”三字出发,真正满足卡友心理需求和价值诉求:提供动力强劲、抗造能装、扎实灵活的产品,降低货物损耗,提高卡友的运营效益,实现多拉快跑;发起0门槛加盟、百万级补贴的“百人精英计划”,帮助合作伙伴度过经营风险期,做卡友们最坚实的出行后盾;全时、全程、关注,开创以用户为中心的碟式服务和整车超长质保,让卡友前有所盼,后无所忧。此外,飞碟汽车已连续多年打造低门槛、同分享、有收获的国内现象级卡车人赛事,为卡友们开启公路之外的第三空间。

技术没有好坏之分，却有适合与否差异。从自动驾驶行业看，因为是在封闭、半封闭场景运行且比较安全，中低速物流是当下最能发挥自动驾驶能力的商用场景，也是最能从中获得价值和效率的所在。在商用落地方面，和其他厂商相比木蚁有哪些优势呢?

张硕博士介绍说，木蚁现在主要聚焦低速物流场景，提供无人柔性化解决方案，包括室内和室外。行业内有很多无人驾驶公司，包括Robotaxi(无人出租车)和末端物流车。在解决无人驾驶长尾问题方面大家是一样的，但除此之外还有追求极致效率的问题，它不是单车效率，而是集群效率。

他举例说，在德邦快递顺德转运中心，有近100辆无人叉车，每天在高效、高速运行，仅依靠单车智能达不到这样的效果，背后是单车智能和基于网联的智能调度和相互协作。“我们一直在追求的目标是，除了做到全链路无人化，同时要把效率做到极致，”他说。

关于单车智能和智能网联结合的技术实现，他表示，智能网联侧场景由三个层面的技术方案来支撑：第一层是任务调度，无人车取完货后根据货物目的地和当前车辆位置进行匹配;第二层是规划，由于在同一个场地有很多辆车，所以每辆车之间的路径选择很重要，需要尽量选择最优线路，避免拥拥堵情况的发生。第三层是交通管理层，解决类似开放道的路口问题，在争抢路权的情况下，通过交通管理让运转更加高效和安全。

他还指出，与城市道路智能网联V2X和V2V技术相比，物流行业的智能调度也属于智能网联应用的一个重要场景，交通管理层面确实有相似之处。不同之处在于，室外车路系统的规划都要通过车辆智能匹配做道路规划，因为普通智能网联车的目的地信息是用户私有的，而物流场景的信息是全局化的，可以做更加优化、更加高效的整体路径方案设计。

由于订单量激增，顾客对商品交付时效要求提高，CJ物流着手进行仓库自动化升级以提高运营效率。鉴于极智嘉拥有丰富的3PL行业实践经验，并能提供韩国本地化的专业服务支持，CJ物流决定携手极智嘉开展项目合作。

在极智嘉货到人拣选机器人入驻CJ物流两大配送中心后，仓库实现了更高效的拣货流程：机器人将货架搬运至拣选工作站，拣货员只需基于仓储管理系统(WMS)提示在拣选工作站进行拣选，有效减少人员走动，并大幅提升拣选效率和准确率。

未来，极智嘉将携手CJ物流深化合作，持续赋能更多韩国企业切实达到降本增效，实现供应链数智化升级!

关于CJ物流 (CJ Logistics)

在过去的90多年里，CJ物流一直专注于物流事业，不断开拓并领导物流产业。通过持续的国际扩展，目前，CJ物流已拥有覆盖35个国家、154个法人公司组成的业务网络，为客户提供合同物流、货代及国际快递等综合物流服务。CJ物流在物流行业拥有丰富的实践经验和覆盖全韩国的物流网络，业务范围从作为国家产业基础物资，到生活消费品、食品，以及汽车、造船、钢铁等。