M8车型芯片供应有所好转，持续两年之久的“缺芯”阴云仍笼罩着汽车行业

3月13日消息，广汽传祺本周发布《关于芯片短缺影响部分车型产量的公告》称，由于广汽传祺产品的智能化程度越来越高，全车系所用芯片的数量也越来越多，全球芯片短缺对M8以及影豹车型的生产与交付造成了一定的影响。

了解到，广汽传祺表示，其中M8车型芯片供应有所好转，逐步恢复正常供应，接下来将加快订单车辆交付。

据介绍，广汽传祺将在芯片资源紧张的情况下优先排产福祉版，并承诺下订后一个月内交车(如遇疫情等不可控因素，另行协商)，以满足老人和行动不便人士等特殊用户的急切需求。

此外，公告称影豹销量下降主要是受到采埃孚DP-EPS转向系统芯片供应短缺的影响。为加快芯片供应，广汽传祺正在积极联合采埃孚集团总部及芯片供应商共同制定产量提升方案。

月13日消息，近日，广汽传祺官方网站发布《关于芯片短缺影响部分车型产量的公告》。

公告称，由于广汽传祺产品的智能化程度越来越高，全车系所用芯片的数量也越来越多，全球芯片短缺对M8以及影豹车型的生产与交付造成了一定的影响。

广汽传祺表示，其中M8车型芯片供应有所好转，逐步恢复正常供应，接下来将加快订单车辆交付。

据介绍，广汽传祺将在芯片资源紧张的情况下优先排产福祉版，并承诺下订后一个月内交车(如遇疫情等不可控因素，另行协商)，以满足老人和行动不便人士等特殊用户的急切需求。

此外，公告称影豹销量下降主要是受到采埃孚DP-EPS转向系统芯片供应短缺的影响。为加快芯片供应，广汽传祺正在积极联合采埃孚集团总部及芯片供应商共同制定产量提升方案。

Hashimoto表示，由于芯片短缺，丰田的供应商已经被迫处理一些生产计划的改变，而减少产量应该能减轻他们的一些负担。据悉，4月份丰田预计将日本国内的汽车产量削减约20%，5月份削减10%，6月份削减5%。

丰田总裁丰田章男本周告诉工会成员，如果没有一个健全的生产计划，供应商有可能变得“筋疲力尽”，4月至6月将是一个“有意的冷却期”。

丰田希望通过提前三个月重新审查生产计划风险，确保供应商将能够稳定地准备设备和人员，并优先确保安全和质量。只要能确保芯片的稳定供应，丰田计划在2022财年生产创纪录的1100万辆汽车。

因一家供应商遭到网络攻击后，丰田在3月1日关闭所有日本国内工厂，这一举措使当天约13,000辆汽车无法生产。

此前，丰田曾多次因供应链问题而停产。2021年下半年以来，丰田汽车多次因芯片短缺而宣布减产或停产。2021年10月，丰田停产了日本的14家工厂共27条生产线;2022年1月，丰田汽车宣布将于今年2月暂停日本国内8家工厂的11条生产线。

丰田作为全球领先的汽车企业，旗下拥有凯美瑞轿车、普锐斯混合动力车和雷克萨斯等畅销车款。去年，丰田在日本生产了288万辆汽车。如果算上丰田的附属公司，生产巴士和卡车的日野汽车有限公司和负责生产小型车的大发汽车公司，丰田在日本汽车生产总量为389万辆。在全球范围内，丰田、日野和大发的汽车产量约为1000万辆。

持续两年之久的“缺芯”阴云仍笼罩着汽车行业，世界上所有的汽车制造商都受到了供应商生产延迟的严重打击，因为各地区在疫情期间实行封锁和其他限制。

欧洲汽车制造商协会(ACEA)最新数据显示，2022年1月欧盟乘用车注册量继续下降，在2021年1月历史最低量的基础上进一步下滑，同比下跌6%，达到 682596辆，创下欧盟汽车销量新低。

据外媒报道，分析公司Auto Forecast Solutions(以下简称为AFS)表示，俄乌局势导致的零部件短缺，特别是在乌克兰组装的线束短缺，将导致欧洲短期内汽车产量损失5万至10万辆。

报告指出，大众集团、宝马、梅赛德斯-奔驰等公司宣布的停工预计还将持续数周，欧洲乃至世界各地的许多工厂将在未来几周和几个月内出现更多停工。不过，一旦车企找到替代零部件的来源，欧洲的汽车产量损失应该是“可恢复”的。

尽管欧洲的汽车生产和销售可能会因俄乌局势受到打击，但俄罗斯汽车业面临的后果要严重得多。AFS表示，俄罗斯汽车工厂的总产能超过200万辆，今年原计划生产150万辆，但无论是零部件短缺还是欧美制裁造成的停产，都将导致俄罗斯今年汽车产量损失76万至81.5万辆，较原计划减少一半，且该损失“无法挽回”。