随着纯电车型智能化水平的提升车机系统在汽车智能化时代

汽车工业的大变革，电动化是上半场，智能化是下半场。智能化依托于电动化，电动化的发展和渗透率的不断提升更好地推动了智能化的进程。相较于传统燃油车，电动化带来车辆控制系统和动力系统的变革，为智能化发展奠定了基础。

一方面，在去年末的新能源专属车险正式出炉之前，传统燃油车保险通常很难划分诸如新能源汽车自燃一类事故的责任，车主往往要么自掏腰包认倒霉，要么去争取由主机厂来承担损失。

另一方面，尽管新能源专属车险在去年末正式出炉，但出于如今智能汽车搭载得越来越多传感器、特斯拉一体化压注工艺等等原因，都将智能汽车的事故维修成本推上了新高。

电动化带来车辆控制系统的变革，为自动驾驶提供基础。自动驾驶阶段，车身控制和响应速度非常重要，传统燃油机由于机械结构原因，响应时间较长(200ms左右)且调整困难;电动汽车可以改变电流输出，直接调整电机运转速度，从而达到制动效果，响应时间缩减到20ms。一般而言，车辆发生车祸前的反应时间大概是600ms，电动车缩减的响应时间能够为车辆遇险前提供时间来调整，避免事故的发生，为自动驾驶提供基础。

智能化下电子设备增多，电动化为智能化提供电力和空间支持。传统燃油车的动力依靠内燃机，整车电力通过蓄电池提供，智能化下整车用电量明显提升，而搭载的蓄电池容量有限，无法满足其功能需求;电动车以电池为动力来源，机械结构大幅简化，为智能化提供必要的电力和空间支持，实现增加精准的控制和更快的反馈速度，因此电动车相较于传统燃油车具备发展智能化的基础。

智能化改变整车端盈利模式，软件收费模式带来盈利端的稳定。车企盈利模式由一次性的整车销售转变为一次性的整车销售+持续软件付费，整车厂的盈利由整车销量和存量客户的软件付费所决定。智能化时代最大的变革是软硬件解耦，汽车供应链格局从垂直化向扁平化转变。智能化下由于车身架构的改变，重塑了供应链格局。

随着我国汽车市场的日趋完善，消费者对于产品的质量也愈加看重。如今整个汽车产业处于转型变革之际，诸多新技术的应用也催生了不少新问题，比如车机系统的软硬件问题、辅助驾驶条件下的“失控”问题等，因此厂商需要加强对经销商的管理和培训，增强对新问题的合理应变能力，不要一味地将责任推给消费者，否则将对品牌力形成负面影响。这就需要汽车厂商在加强品控，提升质量的同时，正面应对积极解决消费者的用车问题。

电动化下制造端差异缩小，智能化成为新的竞争着力点。在电动化趋势下，传统车的机械性能被电动车降维打击，动力总成的变化和零部件数量减少使得整车制造端更加标准化，制造端差异缩小、附加值减少，产业价值链向智能化倾斜，智能座舱和自动驾驶成为整车厂未来新的竞争着力点。

随着纯电车型智能化水平的提升，越来越多汽车去除了驾驶席前面的仪表，由中控屏幕取而代之，这样大大增加了用户对中控屏幕的依赖性。不过，一旦屏幕背后的软件出现故障，用户甚至连车门都无法打开。与此同时，车机系统在汽车智能化时代，已经从简单的第二屏幕，变为操作车辆核心重要功能的端口。

在保障智能网联汽车网络安全方面，汽车的智能网联化功能越丰富，暴露的网络攻击点就越多。同时，智能汽车还是重要的数据生产和使用主体，其中不仅包括用户个人隐私数据，还包括许多涉及国家安全的重要地理信息数据。过去一年来，国家颁布了《个人信息保护法》、《数据安全法》等相关法律法规，明确了数据的合规使用和保护。防范网络攻击，保障数据合规、安全已经成为车企智能化转型过程中必须要解决的难题。