欧洲车企躺在汽车革命浪潮，从特斯拉柏林工厂建成说起

德国柏林当地时间3月22日下午3点，千呼万唤始出来的特斯拉柏林超级工厂终于正式运转。投产仪式现场，不仅有特斯拉首席执行官埃隆·马斯克延续自上海工厂的传统，不仅亲自将首批30辆Model Y车型交付给30位幸运客户，还奉上了一段尬舞。活动现场更有德国总理奥拉夫·肖尔茨出席压阵，展示了德国政府对特斯拉的极大尊重。

作为在欧洲建造的首个超级工厂，特斯拉柏林超级工厂的开工和建设可以说充满了波折：虽然该工厂最早计划于2021年6月正式投产，但在建设过程中却历经了一系列复杂审批程序、环保组织的抗议和投诉等问题，导致长期无法正式开工，致使投产日期一拖再拖。对于特斯拉的全球扩张雄心来说，柏林工厂的增产至关重要。以丹列维(Dan Levy)为首的分析师在1月18日的报告中写道，柏林工厂“可以说是特斯拉最关键的产能增加来源”。在这个一直是“全球电动汽车转型起点”的市场，增加产量不仅将缓解特斯拉产能不足的困扰，也将提振供应。这个工厂的投产，可能会加速欧洲车企在本轮汽车革命浪潮里的衰败。意大利和法国的跨国车企Stellantis集团(菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙合并的产物)旗下，鲜有拿得出手的新能源汽车。德国的大众在中国新能源汽车市场步履维艰，iD3并不像欧洲市场那么被看好;奔驰的EQS、宝马iX则让德系豪华车在新能源市场备受嘲讽。

据悉，目前欧洲市场的特斯拉车辆主要来自特斯拉上海工厂。乘联会数据显示，2022年2月，特斯拉批发销量达到5.7万辆，其中3.3万辆被用于出口。根据特斯拉此前公布的信息，上海超级工厂产能为45万辆，2021年其实际交付量已超过48万辆。即便是在满负荷运行的状况下，特斯拉中国的产能依捉襟见肘，目前，中国市场的车辆交付周期最长已达16周之久。此前，马斯克曾表示，特斯拉有信心能保持50%以上的交付量增长率。预期2030年实现2000万辆的年交付量。分析机构普遍认为，2022年特斯拉的全球交付了可达到150万辆。截至3月22日美股收盘，特斯拉涨7.91%，报993.98美元，系两个月内的最高位，市值重新站上1万亿美元。

柏林工厂的总投资约为 55亿美元，计划年产量为50万辆。初期，柏林工厂只生产交付高性能SUV车型Model Y Performance，预计到4 月底，产能将提升至每周 1000 台。马斯克去年10月考察工厂建设时曾表示，今年年底柏林工厂的产量目标在每周5000到10000台。目前，柏林工厂的员工总人数超过3000名。按照特斯拉的预计，如果柏林工厂产能完全启动，加上年产能在50GkWh的配套电池工厂，能够给德国带来1.2万个就业岗位。“我们必须紧跟新技术的进展趋势，因为这能带来新的就业岗位。”朔尔茨在现场说道。

在向客户交付柏林工厂生产的第一批Model Y后，马斯克告诉该厂的员工，特斯拉正受到众多挑战的阻碍，并面临订单超过生产的“高级”问题。这位亿万富翁企业家表示，特斯拉去年面临芯片方面的困难，今年也将继续出现一些短缺。他表示，未来几年的挑战将与电池生产及其供应链(包括原材料采购)有关。马斯克说：“去年，在芯片方面出现了很多供应链挑战……今年仍然有一些芯片短缺，我认为明年电池生产可能会面临挑战。”

特斯拉的强势进入也无疑将会加速欧洲汽车向电动化的转型，这也引起了工会组织的担忧。根据一项统计数据，由于汽车电动化进程加速，到2025年，德国汽车行业可能会损失约10万个工作岗位。对此，大众集团方面此前回应称：“特斯拉正在为汽车大规模生产设定新标准。大众在德国工厂的竞争力有待提升，尤其是考虑到来自美国和中国的电动车厂商正在加速进入欧洲市场。”