特斯拉柏林工厂投产，谁能与特斯拉一战，唯有中国制造？

在历时约两年筹建后，特斯拉工厂3月22日正式在毗邻德国首都柏林的勃兰登堡州格林海德(Grünheide)开业，现场举行了首批德国生产的Model Y的交付仪式。据介绍，这是迄今为止德国最大的电动汽车工厂，也是特斯拉在欧洲的首家工厂。

在这个价值50亿欧元(合55亿美元)的超级工厂里，特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)现场即兴尬舞以示庆贺，同时主持了德国制造首批汽车的交付仪式，将30辆新车交付给它们的主人。特斯拉表示，新车主收到的是Model Y Performance，这款车售价63990欧元(合70491美元)，续航里程为320英里(约514公里)，工厂的新订单可能从4月开始交付。

马斯克称这家工厂的开业是“朝着可持续的未来方向迈出的又一步，这是一个伟大的日子。”他还回忆了2020年1月上海超级工厂的Model 3交付仪式，当时他也展示了一些舞蹈动作。对于特斯拉来说，供应是一个长期大问题，公司一直在尽力跟上需求。根据特斯拉官网的数据，Model Y和Model 3在许多地方都出现了长时间的交付延误。不仅如此，最近几个季度，特斯拉一直在使用上海超级工厂的产能向欧洲客户供货。

我们了解到，特斯拉交付难、接连涨价、质保跟车不跟人，让不少消费者愿意接受订单转让。囤积订单每辆只需要1000元定金，转让一笔就能获利上万元，利益驱使下，甚至有黄牛批量下定。日前网络上曝光了一份特斯拉“不转卖承诺函”，其中要求一次或多次累计下单购买多台特斯拉车辆的车主签承诺一年内不得向第三方转售，违者按车辆开票价20%支付违约金。对此，特斯拉相关负责人确认了“不转卖承诺函”的真实性。其表示，“不转卖承诺函”是针对近日出现的个人在官网一次性购买多台特斯拉的现象，而出台的一项防范举措。

放眼全球市场，特斯拉在同级别、同价位市场中并没有明确的同等级对手，无论是硬件还是软件都优势明显。但在中国，虽然特斯拉打出了同级别的性价比优势，却正遭受着中国车企的挑战。2015年以来，我国新能源汽车产销量稳步增长，已成为全球新能源汽车的最大消费国。随着政策的支持和需求的推动，中国车企正在向网联化和智能化转型，通过新能源领域助力我国实现从汽车大国迈向汽车强国之路。随着蔚来NOP、小鹏NGP等一系列同类功能的推出，在汽车智能化、自动驾驶能力方面，特斯拉的绝对优势和性价比正在逐步降低。在业界看来，特斯拉的智能车在中国市场已经不再是一枝独秀。

市场证明，面对特斯拉在世界各地的攻城略地，在欧洲、日本等传统汽车产地的新能源汽车、特别是智能汽车产业发展乏力的当下，也只有中国新能源汽车才能和美国匹敌。以美国特斯拉、中国集度、小鹏为首的智能造车新势力，已经显现出主导未来汽车工业发展趋势的潜力和实力，推动全球新能源汽车走向主流市场。

欧洲的老牌传统车企总有些老态龙钟，以特斯拉和一众国内造车新势力的创新竞赛来看，智能汽车的赛道还会热闹好几年，市场格局也会因此发生变化。第一轮造车新势力蔚来、小鹏和理想都已率先站稳脚跟，第二轮互联网科技造车小米和集度也有明确进展。小米2024年上半年正式量产，集度则更快一步，今年北京车展前夕就将发布首款汽车机器人概念车，并于2023年正式上市交付。一切才刚刚开始，谁胜谁负都还不好说。

近期，几乎是在95号油价正式迈入9元大关的同时，多家新能源汽车企业宣布涨价。专家表示，新能源汽车轮番涨价，是正常的市场变动，消费者只能逐步适应。特斯拉在一周内三次涨价，单次涨幅高达2万元;小鹏汽车的调价上限也高达2万元;威马汽车更是高达2.6万元。零跑汽车C11全系车型最高涨价3万元，成为单次涨幅最高的新能源车企。3月上旬，央视财经报道显示，进入3月份以来，已有近20家新能源车企宣布涨价，涉及车型近40款。