中国汽车正面临着纯电动和氢能源动力的变革和挑战

人类汽车工业已有百余年历史，中国汽车工业也走过半个世纪的春秋，早已成长为全球最大的汽车市场，如今的中国汽车正面临着前所未有的变革和挑战。长远来看，无论是能源安全问题还是全球气候问题，都将倒逼汽车行业从能源、技术和制度等多方面完成重大转型与升级，赋予汽车行业全新发展动能。身处2021的末尾，长短周期叠加，新能源汽车行业正在完成从政策性产物到市场化产品的关键转身，后红利时代危机并存，且看2022如何演绎。

新能源汽车的发展深刻的影响着很多相关产业，会促生一些全新的赛道：如动力电池及其上游产业;会改变一些赛道的竞争格局和商业逻辑：如造车本身和汽车后市场;会和一些赛道互相促进，共同发展：如汽车的电子化、软件化到自动驾驶。新能源汽车的发展和其所影响的这些赛道将会在未来几十年内都是全球经济发展的主线之一，是全球达到碳中和目标的重要手段，也是中国汽车产业及相关产业链弯道超车、崛起若干有全球影响力企业的重大机遇，也影响着我们每个人的日常生活。

乘用车市场已经进入主动去库存周期。汽车相比较其他消费品有两个比较明显的特点，因此具备产生库存周期的条件。一是汽车生产过程“重工业”特征明显。汽车厂商生产线规模庞大，资本投入较多，增减产能周期跨度长;二是销售模式相对特殊。我国的汽车销售大多采取4S模式，经销商与厂商整体库存偏重，增减库存均需要比较长的时间周期。在这两种特征的作用下，汽车市场的供求缺口修补时间较长，会产生明显的波动，因此导致库存的周期性变化。

新能源汽车赛道尚短，电动化、智能化、网联化、共享化的产业链构建需要完善的投融资体系支撑。然而，与会人士一致认为，目前新能源汽车产业创投却多是“瞎子摸象”式对接，可谓是“盲-忙-茫”，即投资者盲目投资、创业者忙着融资，最后双方茫然收场。一方面，新能源汽车投资者往往找不到匹配的项目，把不准创业者心态，难以形成产业链、协作圈优势;另一方面，新能源汽车创业者大多为科技主导型创业，缺乏投融资管理经验。对此，北京众合智车技术有限公司总经理赵绍兴深有体会，他表示，只开展技术研发，无法落地转化为生产力。

新能源汽车资本化是一个涉及融资、上市、团队组合、市值管理、股权结构、兼并重组等多方面的体系。从投资角度来看，需注重项目的发展方向、规模、成长速度、盈利模式，同时要加强项目投融资管理，规范投融资环境。

汽车行业发展路径大不同。在气候问题压力的作用下，全世界各国都在依托本国技术资源禀赋，开展不同的技术路径研发。常见的新能源动力技术包括混动、插电式混动、增程式电动、纯电动和氢燃料电池，中国企业在多个领域均有较为成功的产品并保持领先身位，仅在氢能技术上比较落后。如今关于纯电动和氢能源动力两大发展路径争议仍然较大，现在的我们也正处于能源技术发展的十字路口。

传统产业的数字化升级迎来新的发展机遇。在“新基建”中，5G、大数据、人工智能、工业互联网等都成为下一阶段发展重点，对智能汽车以及智慧交通、智慧城市相关设施建设都有着重要的意义。大数据以及工业互联网技术的应用将推动汽车产业商业模式变革，通过为制造的数字化发展提供助力，可从整体上提升汽车行业数字化、智能化制造水平。“新基建”的推进将会加快包括汽车技术研发、商业模式、生产模式等领域的创新速度，对汽车产业将产生颠覆性变革。