“智慧物流”行业吸引了全世界很多企业的目光！

如何打造园区智慧物流?或许你需要登记管理前置、车辆电子化监管、称重业务共享以及上下游企业无缝对接。

无论是化工园区、农资物流、煤铁矿区、建筑工地、综合物流园区，每天都面临着成百上千次货运车辆不间歇的进出。车辆类型包含自有车辆，外雇车辆，各种原辅料、危化品等，庞大的车流如没有完善的管理极容易造成园区内外的车辆堵塞、业务混乱、滋生腐败，给企业带来极大的安全隐患及经济损失。

为此，应对不同类型货运车辆管理提供多级监管方式，通过极简化配置，将磁力车辆电子标签、信息交互终端、无人值守称重系统与车辆调度管理系统相结合，根据运输车辆业务频度，将各道路做到全盘统筹规划，与运输业务、地磅状态、库位信息紧密关联，数据同步。

对比物流运营类企业，近两年奔赴资本市场的物流科技企业数量不遑多让。

以自动驾驶为例，去年图森未来完成上市，成为了“全球自动驾驶第一股”，不过如今其股价相比于发行价下跌大半，2021全年净亏损7.4亿美元。这也反映出一个事实，尽管自动驾驶是长期趋势，但目前技术研发、政策放行以及商用落地方面依然任重道远。

与之对应，智能仓储无论是落地还是上市，显得更成熟。回望过去一年，德马科技、兰剑智能、中科微至科创板上市，旷视科技、科捷智能成功过会，此外还有一批企业在上市进程中，比如海康威视启动分拆海康机器人至境内上市前期筹备工作，欣巴科技、北自科技启动A股上市辅导，昆船智能创业板IPO获深交所受理，极智嘉、中邮科技也已分别签署上市辅导协议。

智能仓储之所以能竞相登陆资本市场，有着产业支撑因素，从宏观上看，国家鼓励硬科技企业发展。从需求端看，制造业升级、物流业降本增效、劳动力红利减弱等因素共同作用下，智能仓储物流需求旺盛。从供给端看，智能物流设备的国产化趋势明显。

当然，智能仓储产业也涉及多个方面，移动机器人或为其中典型。一方面需求旺盛，据GGII初步统计，2021年中国市场移动机器人合计销量6.11万台(不包含出口海外)，同比增长58.17%。另一方面实力凸显，无论是技术、方案以及落地情况，中国企业均已位居世界前列，不仅在国内落地生根，而且走向海外。

以极智嘉为例，根据Interact Analysis数据，极智嘉在全球AMR市场的占有率排名第一。目前，极智嘉已在全球部署超过10000台AMR机器人，拥有超过30个国家的全球化销售、运营和服务能力，服务于耐克等超过300家企业，项目覆盖电商、零售、鞋服、医药、3PL、制造和汽车等行业，2021年订单额超20亿。不过由于尚未到披露招股书环节，其营收等具体情况尚不知晓。

在德国德累斯顿市中心易北河畔大众汽车“透明工厂”里，随处可见各类自动化设备和信息化设备如AGV、输送线、RFID等。“透明工厂”每天要组装数千万个零件，生产数千辆整车，其中大部分工作量都由机器人完成。

作为德国汽车制造业物流智能应用的典范之一，大众汽车“透明工厂”里从供应商到为其提供上线服务的物流服务商，到总装线边，到成品车下线入库，整个生产物流实现了全程数字化信息化管理，并根据产量的不同由60-100名员工进行操控。

智慧物流的应用为“透明工厂”提供了高效的生产要素组织及上线服务，在满足批量生产需求的基础上，也实现了小批量、多批次个性化定制生产服务。

在日趋激烈的竞争环境下，借助新型信息技术和先进设备开展更高效的组织管理，以降低生产经营成本，对制造企业而言至为关键，而物流的智能化是实现生产制造降本增效的有效途径。

近年来，我国也出台了一系列旨在促进智能制造发展的文件和措施，为制造业转型升级创造了良好的政策环境。

其中，最为关键的政策是2015年5月由国务院颁布的《中国制造2025》，其中提到，“要提高制造业创新能力、推进信息化与工业化深度融合，把智能制造作为两化融合的主攻方向”。

随后几年中，国务院或相关部委陆续出台支持政策，包括《产业关键共性技术》、《国家战略性新兴产业规划》、《制造业三年行动计划》、《加快培育发展制造业优质企业》等。