新能源车后市场更加完善的配套支撑体系

新能源汽车正成为智能化的出行空间，提供更人性化的车内空间布局、更优越的驾驶体验及更低廉的拥车成本。因此，新能源汽车较燃油车越来越受欢迎，得到消费者的大力支持及推荐。

新能源汽车是指从事新能源汽车生产与应用的行业，具体可以定义为除了汽油和柴油发动机之外的其他能源汽车，在降低空气污染程度和缓解能源短缺方面有显著成效，在当今全球提倡低碳环保的环境之下，新能源汽车行业将会成为未来汽车行业发展的主要方向。

互联网和数字化既给汽车后市场带来了广阔的发展空间，也对市场参与者提出了更高要求。德勤建议，在互联网趋势下，企业要积极探索新的渠道模式，做强纵向整合，积极探索数据变现的新机会。此外，要在做好数字化、标准化驱动能力升级的同时，积极寻求供应链平台赋能，巩固非标类业务。随着移动互联网的迅速普及和产销量的持续走高，新能源车后市场在展现巨大机遇的同时，也在期待更加完善的配套支撑体系。

另外，在软件定义汽车的发展趋势下，自动驾驶和智能网联等配置装备的持续导入，也会导致售后服务终端尤其是独立渠道的维修企业诊断和维修难度的增加，这对维修人员的知识结构升级也有了新要求。未来，除上述这些维修企业，在充、换电包括紧急充电领域一定会有新的优势企业出来。新能源汽车的大幅增加，对于控制空气污染，实现碳中和是有很大帮助的，尽管新能源汽车也会间接导致空气污染，比如新能源汽车所充的电大部分都是来自于火电厂，新能源汽车对电力的需求增加了，火电厂的烧煤也增加了。

作为新能源汽车的核心零部件，电池的不断改良提升了新能源汽车的性能、安全性、使用寿命及续航里程。这一进步缓解了消费者对新能源汽车安全性的顾虑及里程焦虑。同时，电池衰减速度的减慢有助于维持汽车续航里程，提高客户满意度。电池成本的下降令新能源汽车的物料清单(BOM)成本逐渐与同级别燃油车相当，新能源汽车的成本优势因能源成本下降而凸显。

“十四五”规划框定了十大数字化应用场景，智能交通居首位。工业和信息化部装备工业一司副司长郭守刚表示，在推进双智(智能汽车和智能城市)试点工作开展的同时，工信部也在加快推进智能网联汽车道路测试示范。他强调，试点示范是智能网联汽车发展过程中必不可少的一个环节，在推进双智试点工作开展的同时，我们也在加快推进智能网联汽车道路测试示范。“截至目前，全国已开放测试道路里程超过5000公里，安全测试里程超过一千万公里，带动智能化道路改造升级超过3500公里。”郭守刚补充道。

尽管在巨大市场需求和国家相关政策的扶持下，新能源产业拥有着巨大的发展前景。但正因为如此，行业内越来越多的企业和投资者融进，导致行业市场竞争愈发激烈。而在消费升级和互联网新时代的推动下，新能源产品销售企业的传统运营模式也逐渐显露出弊端。

着宏观经济持续稳定恢复，居民消费观念逐步转变，新能源汽车使用条件与环境持续改善，我国新能源汽车市场潜力持续释放，新能源汽车市场渗透率进一步提高，销量呈现出迅猛增长态势。　培育新能源汽车市场，是培育新业态新模式和推动新型消费扩容提质的切实路径，也是坚持新发展理念和落实扩大内需战略的重要举措。壮大新能源汽车市场，对于带动新能源汽车产业快速发展、强化经济高质量发展动力和达成“双碳”目标具有重要意义。