国内的芯片受限于国外深受其影响

进入2022年，可以说各大车企之间的“内卷”更厉害了，尤其自主品牌之间的较量。在这其中，智能化的比拼可以说非常关键。哪家车企的智能化体验更好，哪家车企的新车就很大可能占据市场主动权。所以，作为支撑汽车智能化的核心原件——芯片，就显得至关重要。因此，在去年全行业缺芯的大背。

智能汽车浪潮下，功能高级化和电子架构变革是汽车改用智能芯片的两大推动力。2022年1月，中国市场智能汽车销量超37万辆，智能化芯片已经深入乘用车市场。宝马、比亚迪和奔驰搭载智能芯片的车型单月销量均超3万，特斯拉、理想全部车型都已搭载智能芯片，单月销量均破万。

但是，受限芯片危机/原材料价格上涨/补贴退坡等多种元素，新能源汽车几乎无一例外出现了价格上涨。而新时代下的新能源车型几乎无一例外是“智能汽车”。

很多人都知道，国内的芯片受限于国外，曾经的华为就深受其影响。也正因为如此，很多人都知道要自造芯片，才能从长远的角度解决问题。但很多人不知道的是，自造芯片到底要克服哪些困难。更甚至在不少人的观念中，砸钱就能轻松解决。

但是，受限芯片危机/原材料价格上涨/补贴退坡等多种元素，新能源汽车几乎无一例外出现了价格上涨。而新时代下的新能源车型几乎无一例外是“智能汽车”。很多人都知道，国内的芯片受限于国外，曾经的华为就深受其影响。也正因为如此，很多人都知道要自造芯片，才能从长远的角度解决问题。但很多人不知道的是，自造芯片到底要克服哪些困难。更甚至在不少人的观念中，砸钱就能轻松解决。

同时，汽车芯片也是分等级的，分别是军工级、汽车级、工业级和商业级，针对每个芯片的级别不同，它们的使用场景也各不相同。例如智能手机，这个看似非常复杂的智能手机它所使用的芯片也仅仅是商业级，也就是四个等级中的最入门级，可想而知汽车芯片的要求有多高了，例如要满足在-40℃-175℃、95%的湿度、50G的激烈震动等等条件下可以有20年的寿命，可见汽车芯片的生产要求多么苛刻。

5G、物联网等底层技术的不断成熟将驱动下游细分领域的电动化、智能化不断发展，从而持续推动全球芯片行业需求稳步增长。预计至2025年，全球芯片行业市场规模将达6,300亿美元。从垂直细分领域来看，伴随着技术的进步，汽车、工业、通讯及消费电子领域将迎来行业转型，进而扩大对芯片的总需求量，其中汽车将成为拉动芯片行业增长的主要驱动力。数据显示，未来5年，汽车芯片复合增长率约10%，增速位居第一。

智能化程度已经成为消费者心中评判新能源汽车吸引力的核心指标，随着电动化及智能化水平的进一步提高，芯片对于汽车的重要性不言而喻。在感知层面，车上多传感器融和，包括通过雷达系统(激光雷达、毫米波雷达和超声波雷达)和视觉系统(摄像头)对周围环境进行数据采集。在决策层面，通过车载计算平台及合适的算法对数据进行处理，做出最优决策，最后执行模块将决策的信号转换为车辆的行为。在控制执行层面,主要包括车辆的运动控制及人机交互，决定每个执行器如电机、油门、刹车等控制信号。

芯片制造所需的原料有很多，其中需求量最大的当属硅晶圆。数据显示，硅晶圆在芯片制造材料中占比最高，达到37%。中国大陆虽然是全球硅晶圆的重要市场，但是硅晶圆的自产率却相当低。而且作为芯片制造过程中最重要耗材的光刻胶，更是几乎长期被日美企业垄断，我国光刻胶的自给率仅为10%。简单来说，要实现“芯片自由”，并非国内某一家企业乃至某一个人努力或者砸钱所能实现的，它需要的是多个行业并重发展，综合而来才能得出的成果。更何况在发展的过程中，还要时刻顶着外国巨头的虎视眈眈，可谓步步维艰。