车联网的发展依旧任重道远

车联网极有可能是第一个引爆5G应用的超大规模场景，全世界没有第二个国家有中国这样的完备的交通基础设施，亿级用户市场和几乎完整的技术链产业链，因此车联网极有可能由中国开创应用并完整定义，这将是互联网时代下，电脑端，移动端后的第三次跨越，也是成就第二个微软，苹果这样世界霸主级企业的重大机遇。

随着5G、边缘计算等新技术与智能网联汽车融合应用更加深入，我国车联网产业在多方面取得了积极进展，在促进汽车、交通等传统产业转型升级，以及促进形成数字经济发展的新产业集聚方面起到了积极作用。面向“十四五”，车联网将进入应用部署的新时期。中国信息通信研究院发布的《车联网白皮书》显示，我国车联网产业跨行业融合带动应用部署模式向纵深发展，车联网产业在“车-路-云-网-图”各方面均呈现良好发展势头。

智能化和网联化双轮驱动，汽车产业迎来重大机遇。当前全球新一轮科技产业变革正在蓬勃发展。作为科技创新的重要载体，智能网联汽车正推动着汽车产业形态、交通出行模式、能源消费结构和社会运行方式的深刻变化。我们认为车联网和单车智能作为并行的两条技术路线将随着智能网联汽车的布局节奏加速深度耦合，通过协同感知、决策、控制实现完全自动驾驶，从而为全球汽车产业带来新的发展机遇。

在产业数字化、智能化的背景下，我国出台了一系列与车联网相关的政策，鼓励发展智慧交通、智能网联汽车、自动驾驶、智能车载系统等领域，推动交通体系向智能化转型，以此提升国内物流运输效率和民众出行效率问题，减少碳排放。随着车联网商业化加速落地，车用市场未来将超越消费类应用成为仅次于手机应用的第二大应用市场，整车制造将成为科技巨头们的终局之战。

车联网给产业创新发展带来了重大机遇，与此同时，跨行业融合也给产业带来了全新挑战。一是参与主体多元化，基建与运营模式仍需不断验证。传统的以信息通信为主导的服务，通常是由运营商来建，用户来用。从模式上看，无论是流量费、业务服务费都形成相对稳定的模式。但车联网的建设模式目前仍处于设计与探索阶段，距离稳定模式仍有一定时间。二是车路协同深度支撑自动驾驶仍面临诸多技术挑战。比如车端最关心的安全问题，车需要对驾驶员和乘客负责，所以车有一套功能安全体系，安全问题能够比较清晰的确定责任。

随着人工智能、信息通信技术加速发展和跨界融合，智能网联汽车与外界的交互手段不断丰富，智能网联汽车在积极融入网络时代的同时，也不可避免地面临信息安全问题。汽车数据是车联网运行的关键，其中包含的大量重要数据将涉及到个人、车辆、企业以及国家的安全。如果缺乏有效的监管措施，车辆被远程控制或恶意攻击带来的重大安全隐患，不仅会对用户造成伤害，甚至会对国家安全造成威胁。

车联网是关乎国家未来交通运输战略方向的关键所在，肯定不是哪几家企业就能主导和完成的，因此，必须联合国家交通部门和各省市交通运输相关部门，统一制定行业技术参数标准和数据化平台接口，运营商扮演着承上启下的连接作用，需联合国家相关部门和产业链上下游企业，共同完成车联网最顶层的设计，只有这样才不至于造成行业秩序混乱。

车联网的发展依旧任重道远，距离真正的大范围落地实行尚有很多工作要做，运营商需承担重任，发挥自身优势，成为行业的领航者，并依托强大的资源优势让车联网落到实处，实现国家交通强国的战略目标。