在高科技的赋能下，智慧交通离我们还远吗？

在很多人看来，车联网先导区都是为高智能化的车辆服务，但公众如何感知到智能网联的存在?这受到行业内的关注。

“只有在实现基础设施大规模数字化，以及智能车载终端OBU渗透率较高的情况下，智能网联技术才能发挥最大功效。”西安工业大学校长赵祥模表示，在目前阶段，通过车联网先导区体系化的建立与示范，让公众了解并信任智能网联服务，就是提升幸福感和获得感的开始。

“还要让政府和公众认可智能网联的作用，才能更好地推动其发展和推广应用。”清华大学自动化系教授姚丹亚表示，智能网联的关键在于改善交通安全和提升通行效率，要让示范应用来证明这两方面的成效，从而使公众感受到智能网联是“有用”的。

未来在智能网联领域建立开放的平台，实现更大范围的推广应用也将是发展趋势。张云飞介绍，很多城市的车联网先导区示范建设已经开始探索与交通、交管等不同部门的融合打通。实现不同平台之间、平台与用户之间的有效信息交互，通过统一的开放平台，支持和激发智能交通、智慧出行的应用开发，是智能网联的可持续发展之道。

从可持续的角度来说，“规模化的路”和“规模化的车”二者缺一不可。若公众对试点应用的体验少、认可度低，往往较难实现大规模推广。“住房和城乡建设部、工业和信息化部确定的第二批‘双智’试点城市就是以中小城市为主，这为智能网联的区域大规模应用提供了有利的市场契机。”姚丹亚说。而针对车的规模化，张云飞认为，今后两年是量产车支持V2X的关键之年。

目前全国交通智慧化技术已经成熟，公共交通智慧化系统正在逐步搭建，一小批城市在城市轨道交通和公交系统已经初步完成智慧化升级。专家分析，未来下沉市场将迎来爆发期，全国智慧公共交通市场迎来加速发展期，其市场规模呈明显的上升趋势。据预计，2022年中国智能交通市场规模将达2133亿元，到2030年城市智慧交通市场规模将达到117327亿元，2022-2030年复合增长率为12.6%。

交通智能化应用的不断推进下，智能交通的市场规模增长将继续保持较快速度。同时在智慧交通技术研发上也加快了脚步，智慧交通相关专利申请数量迎来增长趋势。2021年智慧交通相关专利申请数量达387项。预计随着智能网联、云计算等技术的不断演进，2022年在智慧交通领域的专利申请量中国将会保持快速增长势头。

为了实现交通强国战略目标的重要一环，智慧交通建设既是时代发展的必然，也是技术创新升级的结果。而作为智慧交通建设的科技中坚力量，微美全息加速入局，逐鹿这片新蓝海，这是促进智慧交通建设的一个有利进展。无论在此过程中，科技巨头是以投钱圈地，或是以硬核技术抢占赛道，都将赋能智慧交通建设跨越式发展，都为实现交通强国战略目标贡献力量。相信在政策大力推进下，巨头科技赋能、城市积极性高涨，智慧交通行业2022有望迎来爆发式增长。

全球定位系统(GPS):

GPS 可以通过追踪道路使用者的移动情况。这种技术可以非常可靠地报告交通堵塞。然而，行人和自行车骑行者并不配备 GPS。

摄像头和其他传感器可以集成到道路基础设施中来监控交通状况，不需要像 GPS 那样，需要道路使用者配备设备才能收集相关信息。这样就可以将这些设备安装在交通灯、路灯或交通标志上，以采集周围环境信息。但也存在明显的优缺点：

摄像头：

例如，摄像头可以记录彩色图像，但在黑暗环境下无法正常采集到环境信息。此外，摄像头一般只捕捉二维数据，采集三维数据具有一定的难度与挑战。在记录和存储个人数据方面，也可以发现摄像头在数据隐私保护方面存在不足。