智慧交通或进入高速发展期，发展潜力巨大

交通强国无疑是任何国家重要的发展愿景之一，而智慧交通将大力提高社会公共服务价值。一般来讲，智慧交通是指在智能交通的基础上运用物联网、云计算、互联网、人工智能、自动控制、移动互联网等技术进一步提升交通系统运行效率和管理水平，确保公众出行畅通的新型交通系统。

近两年，自动驾驶公司积极拥抱智慧交通产业,加之得益于政策的扶持，科技的赋能，国内交通行业迎来了前所未有的发展机遇，朝着数字化、网络化、智能化方向加速发展。目前，全国智慧交通产业链已发展成熟，涉及到通信芯片、通信模组、终端设备、数据和算法提供以及高精度定位和地图等，在各方面都已形成一定规模的竞争与合作共存的态势。

长久以来，国家陆续出台了一系列促进智慧交通发展的政策。发布了《关于确定智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展第一批试点城市的通知》《国家车联网产业标准体系建设指南》《中国交通的可持续发展》等政策，将在很大程度上为智慧交通建设的速度和质量提供有力保障。

新消息，日前交通运输部、科技部印发《交通领域科技创新中长期发展规划纲要(2021—2035年)》，提出要加快人工智能、云计算、大数据等新一代信息技术与交通运输融合创新应用，大力推动深度融合的智慧交通建设。在2035年我国交通运输对创新水平总体迈入世界前列的目标要求下，《纲要》的出炉为智慧交通建设跑出“新速度”提供了更加明确的指引。

“十四五”期间是加快交通强国建设的关键阶段，也是智慧交通实现跨越式发展的重要时期。从行业发展来看，智慧交通市场规模的快速增长，也令其未来发展方向延伸出新的思考。

重庆(两江新区)车联网先导区的智能网联汽车。

重庆(两江新区)车联网先导区通过5G+北斗，针对隧道、山坡、大型立交桥上等山城特有地段提供更精准的导航。同时，针对先导区水陆一体的出行需求，腾讯提出MaaS出行理念和平台，将智能网联车辆与智能航运服务相结合，实现一体化出行服务。

重庆(两江新区)车联网先导区的无人配送车。

张云飞认为，如果要提升获得感和幸福感，公众的参与度很重要。例如，腾讯在长沙与合作伙伴联合打造了首条智能网联定制公交路线，选线、选站充分利用了交通大数据和用户反馈信息，实现通勤时间大幅降低。

此外，从当前智能网联的建设情况来看，很多地区出现了智能网联和自动驾驶强绑定的趋势。对于这种现象，专家强调智能网联还是要回归初心，要注重解决交通安全和效率问题。

在细分市场中抓住发展契机

赵祥模认为，目前在智能网联领域，企业可能很难单纯依靠技术和产品实现盈利，企业在依靠政府支持做好应用示范的同时，更要抓住机会，尽快在细分市场中找到适合自己的商业模式。例如，在路侧雷达感知、高精地图等细分市场中，做出可靠性更高、精度更强的产品。

全息路口是很多先导区主打的特色功能。姚丹亚认为，全息路口的最终目的便是打造一个“完美”的路口，通过展示行人、车辆的位置、速度等智能网联需要的全部要素，提供一个标准化的智能网联路口场景，从而为做视觉盲区监测、信号灯优化等各类应用提供基础。

以人为中心的城市交通

在许多城市，" 汽车友好型城市 " 模式的影响至今仍清晰可见。城市规划与汽车畅通无阻的目标相一致，但城市中的许多交通理念仍然以机动化个人交通为导向。城市和交通规划必须更多地关注人。居民、通勤者和其他道路使用者必须是最核心的，交通规划需要尽可能安全和简单。人行横道的设计必须更加安全;必须避免转弯事故;必须为骑自行车的人创造足够的空间……这样的措施还有很多。在智能基础设施的帮助下，智能交通控制成为可能，而激光雷达技术是其核心。