35亿巨额亏损，FF 91预订量仅401辆，贾跃亭怎么办？

日前，法拉第未来(下称FF)公布了2021年第四季度及年度财务业绩，财报显示，2021年FF净亏损5.17亿美元(约合35亿元人民币)，2020年同期净亏损为1.47亿美元。截至2021年12月31日，FF现金余额为5.05亿美元;截止2022年3月31日，现金余额为2.76亿美元。

在以亏损为主的年报中，唯一的好消息是首款车FF 91将在2022年第三季度交付。FF官方数据显示，截至2022年3月31日，FF 91预订量为401辆。

法拉第未来(Faraday Future，简称FF)，是一家全球化互联网智能出行企业，旨在为全球用户提供新能源、智能、互联及共享的产品与服务。2021年7月22日，法拉第未来在纳斯达克挂牌上市。股票代码为“FFIE”。 2021年11月28日，由于未按时公布2021年三季度财报，法拉第未来正面临着被摘牌的危机。2022年4月15日消息，作为已结束的内部调查的一部分，法拉第未来已采取更多纪律处分，包括解除其创始人、前CEO贾跃亭的执行官职务。5月13日，公司宣布汉福德工厂开始运转。

此前，贾跃亭历时6年多打造的电动汽车企业法拉第未来(Faraday Future，简称FF)虽然成功于美国当地时间7月22日登陆美国股市，但是由于未能及时提交季度收益报告，该公司已于11月底收到纳斯达克交易所的退市通知。此前FF在2021年11月15日发布的12b-25文件中披露了第三季度初步业绩。FF预计截至2021年9月30日的三个月内的经营亏损将增至约1.43亿美元，而截至2020年9月30日的三个月内的经营亏损约为1800万美元。预计截至2021年9月30日，公司累计亏损约28亿美元(约合人民币178亿元)。

贾跃亭创立的乐视在在线视频及智能电视市场获得成功之后，2014年贾跃亭又开始准备征战智能手机和智能汽车市场。2015年初，乐视正式杀入了智能手机市场。然而在智能手机市场大把“烧钱”尚未站稳脚跟之时，贾跃亭于2014年在美国创立的新能源汽车企业法拉第未来为了实现首款车型的量产也开始了大把“烧钱”。2015年11月，法拉第未来宣布投资10亿美元建厂。几个月后，在2016年1月的CES展上，法拉第未来宣布与乐视达成战略合作，并展示了其FF ZERO1电动超级概念跑车。

2018年3月，孙宏斌在融创中国2017年业绩报告会上表示，乐视肯定是其一个失败的投资。“乐视系我们计提损失165.5亿元，这已经不算壮士断臂了，这是把脑袋都砍了。”而贾跃亭得益于孙宏斌的驰援，很快从乐视网得以脱身。2017年5月，贾跃亭辞去了乐视总经理职务,专任公司董事长一职。2017年7月，贾跃亭辞去乐视网董事长，将不在上市公司任职。随后，孙宏斌出任乐视董事长。对此，贾跃亭解释称，辞去这些职务是希望以最快速度实现FF91汽车的量产上市。贾跃亭在2017年7月4日前往美国洛杉矶，忙于法拉第未来的事务之后，此后一直未归。期间，北京证监局曾多次发函，要求贾跃亭在见文后立即回国，稳妥处置公司面临的各种风险。此后证监会也通过上市公司多次向贾跃亭传达了回国履责的要求。

此前，据外媒报道，公司发布了一组FF 91的内部照片，称其为“第三互联网生活空间”，同时还公布了电动汽车投产后的很多细节信息。没有互联网，这“第三互联网生活空间”就无法实现。因此，法拉第给车辆配备了三个调制解调器。一个专门用于车辆诊断和无线更新，其他两个负责车载通讯和娱乐的数据处理，包括在途流媒体视频传输。人工智能也不能缺席。法拉第为FF 91集成了耗时三年开发出来的人工智能FFAI。FFAI可使用车辆的传感器、摄像头和软件生成定制化用户体验。该系统还可以使用面部识别、语音识别以及乘客体重来个性化调节个人座椅设置，包括适宜的温度和音量。根据法拉第未来CEO毕福康介绍，FF91将采用纯手工打造，先期交付量大概300余台，售价将超过140万元人民币，明年9月前正式交付。