无人车机器人，这些机器伙伴助力上海抗疫

近日，上海普陀区上河湾小区多了一辆白色无人车。在疫情期间物资配送运力严重不足的情况下，这辆无人车每天都在行驶，服务着该小区两千多名居民，单次最大载重可达500公斤，目前已执行行驶任务270次左右，运送各类团购物资、政府防疫物资、快递等约81吨。

无人车成了小区抗疫的新伙伴。孩子们手绘了沪A车牌，物业工作人员和居民们每天都给小车“洗澡”消杀，把车身擦得锃亮。“无人车在疫情期间帮我们运送了很多重物，极大地提高了我们的配送效率，改善了居民的生活环境，降低了疫情感染风险。”上海古北物业管理有限公司普陀区域经理兼上河湾物业经理胡永亭说。近年来，无人车、机器人因具有“无接触配送”和“精准智能配送”的优势，开始越来越广泛地应用到疫情防控中，成为科技防疫的重要力量。

这并不是他们第一次将无人车用于城市科技抗疫。自2020年新冠疫情爆发以来，新石器和行深智能的无人车曾多次将无人车抗疫小分队已奔赴多地一线援助疫情防控。“无人车的定位是末端无人配送的共享运力底座，可以认为是一个无人驾驶的，充分信息化的快递三轮车。它不仅是省掉了一个驾驶员，更重要的是实现了运输过程的信息化，全过程可观可控。尤其是在本次疫情中，装货员、驾驶员、卸货员这三者的角色被分开，中间环节驾驶员被省掉，装货员在安全区，卸货员是封控区的志愿者，从而实现无接触配送。在疫情背景下，有效避免了人员的跨区交流和不必要接触。由原来锦上添花的运输助力，变成了避免人际传播的现实刚需。”

疫情期间在安亭新镇街面上出现最多的身影，除了快递小哥，还有白犀牛无人车。随着复商复市的脚步不断加快，白犀牛无人车不仅发挥“无接触配送”优势，守好物资配送安全关口，而且更是有效缓解了运力难题。5月18日中午，记者在安亭新镇永辉超市卸货口看到，工作人员推着满载物资的包裹来到白犀牛无人车旁，扫码录入每个订单信息后，将分拣完成的包裹依次放入车舱。白犀牛无人车于2020年落地嘉定，为居民提供商超、生鲜货物的配送到家服务，辐射安亭镇35个社区，服务居民近4万，累计完成6万公里的无人配送里程。今年3月以来，为了更有效地应对订单激增、运力紧张所带来的挑战，白犀牛在安亭新镇增派6辆无人配送车，每日配送平均单量超过1000单，全力保障配送稳定、不间断。

在封控小区，人员足不出户，社区在楼下设置货架，无人车按照设计线路，到达楼栋下，由工作人员取货后放置在货架上，再配送上楼。在管控小区，无人车除承担配送到楼栋功能外，还可以帮助居民托运大件物品和重物。

近年来，自动驾驶的无人配送车纷纷落地使用。无人配送车虽然体积不大，能力却不小，在疫情防控中，助力物资分发配送，为人们生活带来便利。无人配送车能否解决“最后1公里”这一行业难题?如何保证无人配送车安全、平稳行驶?成立于2015年的北京智行者科技有限公司，聚焦无人驾驶汽车“大脑”的研发，致力于成为通用场景L4解决方案提供商，已申请专利700余件，成功入选北京市及国家级“专精特新小巨人”企业。

谈及涉足物流配送场景的初衷，智行者首席执行官张德兆对本报记者表示，近年来，中国物流市场迅速增长。国家邮政管理局数据显示，仅快递业务2021年的业务量就已达到1083亿件。但快递人员数量的增长却与市场增长严重失衡，快递人员短缺成为困扰行业发展的最大难题之一。据人社部发布的2021年第四季度全国招聘大于求职“最缺工”的100个职业排行中，快递员排名第10位。