比亚迪海豹起飞，颜值性能各方面都比特斯拉强

比亚迪海洋网系列新车海豹正式上市并开启预售，补贴后预售价为21.27万~28.98万元。今天，比亚迪海豹自昨天15点发布，截至当晚22点，仅7小时预售订单就达到22637辆，一上市就卖爆了。

据介绍，海豹是比亚迪首款搭载CTB技术的e平台3.0车型，搭载CTB电池车身一体化技术，让车身与刀片电池的结合更为紧密，整车扭转刚度也提升一倍超过40000N·m。并且，整车的结构更稳定，耐撞性能大幅提升，带来更顺畅的驾驶操控感以及使用安全性。

5月20日，比亚迪发布了CTB电池车身一体化技术及首款搭载了CTB技术的e平台3.0车型——海豹，预售价格为21.28-28.98万元。比亚迪海豹是首款搭载CTB技术的量产车。

比亚迪CTB电池车身一体化技术简化了车身结构和生产工艺。得益于CTB技术的优势，搭载CTB技术的e平台3.0，在安全、操控、高效和美学方面都实现了新的突破，赋予整车更强的性能表现。

CTB电池车身一体化技术，将电池上盖与车身地板进一步合二为一，从原来电池包“三明治”结构，进化成整车的“三明治”结构。动力电池系统既是能量体，也是结构件。这种融合简化了车身结构和生产工艺，是对传统车身设计的一次变革。

21.28-28.98万元，对于当下的新造车品牌而言正值主流价格区间，但挂上传统车企的Logo，如今能够在市场中实现价格突破的车企与车型，却少之又少。相较于长期沉淀在20万元以内市场的比亚迪王朝系列而言，比亚迪海豹以中型车的定位，直接加入到与特斯拉Model 3、小鹏P7等产品的竞争当中，无疑需要更多的说服力。

正如特斯拉对于“自动驾驶”等理念的引领，比亚迪对于电动化产品的引领，得益于其出众的电控技术以及在电池安全层面的技术发掘与塑造。

而在海豹车型上，比亚迪则将自身在电动化技术层面的优势再度放大，作为首款搭载CTB技术、iTAC技术、后驱/四驱动力架构、前双叉臂+后五连杆底盘悬挂的车型，比亚迪在海豹车型上的投入，展现出了其技术加持之下，直面主流中高端电动车市场的底气。

近日，我们从互联网上获得了一组比亚迪海鸥车型在工厂内试车时的谍照。据悉，这款车型是比亚迪“海洋系列”的全新车型，定位将会低于目前在售的海豚，从曾经曝光的产品规划来看，这款车售价预计将在6-8万元，并在第三季度发布。

比亚迪最近的车型也是非常多，也非常火爆。5月16日晚间，比亚迪高端品牌腾势正式发布，首车腾势D9也同步开启预售，推出DM-i超级混动版和纯电两种动力。DM-i超混售价区间33.5-44.5万元;两驱版纯电续航190km，亏电油耗6.2L/100km，综合续航1040km;四驱版纯电续航180km，亏电油耗6.7km/100km，综合续航970km。纯电版售价分别为39和46万元;此外，腾势D9还推出一款四座创世版车型，售价66万元，限量99台。5月23日，比亚迪赵长江发布消息显示，腾势D9的订单已破13680辆。5月22日，比亚迪官方信息显示，2022款唐EV正式开启预售，共推出三款车型，售价区间28.28万~34.28万元。相较于老款车型，新款唐全方位升级，尤其是续航部分，CLTC续航最高730km。百公里加速4.4秒，提供六/七座可选，配备电动智能四驱，搭载Disus-C智能电控主动悬架，提供VTOL移动电站，搭载DiPilot智能驾驶辅助系统以及DiLink4.0(5G)等功能。

2022-05-23中国银河(601881)证券股份有限公司石金漫,杨策对比亚迪(002594)进行研究并发布了研究报告《率先步入纯新能源纪元，单车利润拐点已至》，本报告对比亚迪给出买入评级，当前股价为295.2元。

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