创新科技升级，推动智慧物流高质量发展！

当今，全球正处于一个技术变革的数字化时代，人工作业和简单的传送带模式已经不能满足大批量的规模化生产，物流领域需要更加标准化，更加柔性化，更加智慧化的解决方案。中科天工认为，“未来数字化工厂的柔性智造将会成为竞争的核心要素。”

从接受订单需求到出货，只有把生产环节所有场景连接在一起，形成裙带关系，实施数据融合，才能形成最便捷，最优的生产计划。

针对企业数据难以被充分利用挖掘其价值，中科天工引领工业物流柔性变革，通过物联网技术，人机交互，多机器人调度等信息技术分析和研发生产，专门为AGV、AMR研发定制通用控制器，集成各类接口用于传感器和驱动器接入，提供定位导航、运动控制、地图规划等功能模块，方便快速集成和功能扩展，以及推出智能制造行业无人搬运机器人，满足工厂车间的物流需求。在智慧物流系统和AMR机器人的生产技术道路上，中科天工有自己的独特性和创新性，以及完全知识产权。

围绕智慧物流解决方案，中科天工主打激光导航AGV及其一体集成调度系统，根据需求实时更新生产计划并加以调整，以最优的决策方案给AGV小车，智能叉车分配任务，并实时追踪AGV机器人任务执行状况。整体方案以低投资，快回报为目标，实现生产自动化，信息化，提高生产效率，降低成本，以及无效的工作人员重复性劳动和强度。

5月17日，松江区经委推出第二批8家跨省物流企业名录，涵盖常规货运、进出口、冷链及同城速递等业务，包含500余辆物流车辆运力。而在5月12日，区经委已推出第一批8家跨省物流企业名录，包含200余辆物流车辆运力，目前已与近300家企业达成合作。与此同时，松江各街镇园区积极行动，通过探索建立共享货运车机制等，为企业和商家提供更多物流渠道。

探索共享物流机制

合力应对运输难题

在有着230多家企业的新浜工业园区，面对企业大部分没有货运车辆、散件运输难的共性问题，园区探索建立了共享货运车机制。

“我们为两家注册在当地的物流企业协调办理了9辆货车的跨省通行证或市内通行证。”新浜工业园区负责人朱军华说，截至目前，两家物流企业已为20多家企业运输60余车次。此外，园区还牵头建立了物流运输群，高效对接运输需求与运力，满足企业向嘉兴、苏州等地的运输需求。同时，协调物流公司将运输费用控制在合理区间，助力企业共渡难关。

永丰街道也探索出精准管理、集约申报、充分利用的物流保障模式。针对辖区内复工复产企业运力恢复难、通行证管理分散的现状，街道营商办牵头协调，借助辖区物流企业的运输条件，一方面对接运输需求，科学拟定运输计划，另一方面将车辆通行证、运输企业和人员纳入街道复工企业日常监管。

“物流是生产制造和物资保供的血液，生产制造过程中物流成本占生产成本的比重将近3成。”捷象灵越是一家由创新工场人工智能工程院深度孵化的面向制造业的机器人公司，该公司创始人兼CEO吕峰说。

吕峰告诉记者，受疫情以及人工成本逐年上升等多重因素叠加影响，目前生产制造企业比以往任何时候都更寄希望于采用自动化解决方案辅助人力，缓解用工荒的同时，确保经济要素循环畅通。

“无人叉车机器人市场在过去4年里销量增长了16倍，增长迅速。”吕峰举例说，即便如此，无人叉车在整个叉车市场占有率还不到1%，未来市场空间巨大。

标准化生产是另一个难题。吕峰发现，目前无论是移动搬运机器人还是无人叉车，都面临一个很大的问题，就是现在的定制化非常普遍，项目制、非标定制多，这给产品的量产带来很大困难，也不利于成本的下降。在他看来，这些产品实现规模化量产的主要挑战是产品的标准化。

“一定要做出非常适配于某个行业或者某几个行业的产品，把产品从硬件维度扩充到上万台或者几十万台的规模，整体成本才能降下来。硬件标准化、交付案例越多，解决方案的标准化程度越高，客户才越愿意用你的产品。”吕峰分析。