电动车虽然比燃油车有很多优势但是就目前来看缺点大于优势

随着电动汽车的普及，处理电动汽车的废旧锂离子电池成为一项迫在眉睫的任务。目前来讲，电动汽车电池循环利用方面的研究仍然处于初级阶段，如何处理大量废旧电动汽车电池的争论一直在继续，大部分汽车生产中产生的废料、回收物和预生产车辆会被作为废弃物进行处理。

咱们国家在电动车发展扶持方面做出巨大努力，可是国内电动车发展依然迟缓。电动车厂家生产电动车有补贴。消费者购买电动车还有补贴。可就是国内的电动车市场发展不乐观。终究原因还是电池问题。电池没有革命性突破性发展，电动车很难取代燃油车市场。

电动车虽然比燃油车有很多优势。但是就目前来看缺点大于优势。节能环保，每公里一两毛钱的成本比起燃油车相当的经济实惠。可是电池寿命远没有燃油发动机长。换一次电瓶大几万数十万。比起省下的燃油钱还要多很多。最大的问题就是续航问题。说是五百公里的续航。实际行驶中折扣百分之三十甚至更多。还有就是充电问题。充电桩太少了。充电场所太少了。不像燃油车到处都是加油站，几分钟就搞定。电动车充电最快也得半个小时。

对电动汽车的研究表明，其能效已经超过了汽油动力汽车。特别是在城市，汽车走走停停，行驶速度不高，电动车更适合。电动车停了就不耗电了。在制动过程中，电动机可以自动转换成发电机，这样制动减速时的能量就可以通过。有研究表明，同样的原油经过粗炼后送到发电厂发电，然后充入电池，再由电池驱动汽车。其能量比汽油提炼后的能量高，再由汽油机驱动汽车，有利于节约能源，缩短二氧化碳排放。另一方面，电动汽车的应用可以有效缩短对石油资源的依赖，将有限的石油用于更重要的方面。充入电池的电能可以从煤、天然气、水力、核电、太阳能、风力、潮汐等能源转换而来。此外，如果电池在夜间充电，可以避免用电高峰，有利于平衡电网负荷，缩短成本。

电动车要想取代燃油车成为汽车的主流，必须研发电池。只要电池有突破性的发展，电动车取代燃油车势在必行。到时候满大街都是电动车。没有汽车尾气污染。没有发动机轰鸣声的噪音。这个城市会更加的干净环保。但愿我的科研人员早日突破电池的瓶颈，在电池研发方面领先世界。造出超级电池。充一次续航一千公里，充电五分钟续航五百公里。到那时候燃油车自然淘汰了。

虽然汽车电池技术正在逐步发展，但锂离子电池的循环利用在未来依然很难预测，标准汽车电池的循环利用率要达到99%仍然是一个遥远的目标。目前我们可以确定的是，各种形式的电动汽车锂离子电池的循环利用在未来都会是很大的挑战。但不论废旧电池中能转移的价值有多少，要想在全球实现更加可持续、可循环的经济，就必须要接受这种挑战。虽然塑料袋、报纸和玻璃在本质上不具有价值，但我们都应该将其进行循环利用，而不是进行垃圾填埋。不管最后采用的是哪种电池技术，循环利用都是我们唯一的选择。

目前电动车在技术上还没有内燃机车完善，尤其是电源(电池)使用寿命短，使用成本高。电池储能小，一次充电后续航里程不理想，电动车价格相对较高。但从发展的角度来看，随着科技的进步和相应人力物力的投入，电动汽车的问题将逐步得到解决。扬长避短，电动汽车将逐渐遍布全国，价格和使用成本肯定会下降。

在世界各地争相发展电动汽车和清洁技术产业的大背景下，关键矿产和金属变得越来越稀缺。比如电池供应链就面临很大的挑战。受俄乌冲突影响，钴、锂、镍等原材料价格飙升。今年5月份锂价格比去年年初高出7倍以上。这也是为什么美国和欧盟国家近年来不断加大汽车电池的自主生产和研发力度，以减少对东亚电池供应链依赖的原因所在。无论如何，全球电动汽车市场都将充满活力，也是最受欢迎的投资乐土。