智慧交通要以“人”为中心，为幸福出行“加分”

2020年11月，西安电子科技大学智慧交通研究院刚成立不久，迎来了一位非科班出身的院长。

他的本科为电气工程专业，硕士攻读精密仪器，博士为通信过程领域，之后在无线通讯、车联网、物联网、智慧交通领域耕耘二十多年，2017年更是凭借其在无线网络定位算法上的贡献摘取美国电子与电气工程协会(IEEE)最高荣誉——当选 IEEE Fellow。

乍一看，他的研究领域似乎都与「交通」扯不上关系。但事实却是，2017年，他曾作为悉尼科技大学智能交通系统学科带头人主持过澳大利亚「悉尼地铁乘客信息响应系统图景研究」项目，获澳洲历史上最大科研项目之一 iMove CRC 资助;2019年，他又主导国家十三五重点研发计划「高速公路智能车路协同系统集成应用」项目，获总经费接近一亿两千万元。

不久前，他还在甘肃酒泉主导开发了世界上第一条商用的无人驾驶车辆专用高速公路，即将进入试行。公路身处河西走廊腹地，沿线是地形平坦的荒漠无人区。

这位「跨界」科学家，就是曾在澳大利亚高校任教18年、2020年回国全职加入西电、又在深圳创立了戴升智能有限公司的毛国强教授。他也是西电智慧交通研究院的创始院长。

智慧交通在我国的提出，可追溯到2012年住房城乡建设部发布的《国家智慧城市(区、镇)试点指标体系(试行)》，文件指出将信息技术集成应用于传统的交通运输管理，可整合交通数据资源且协同各个交通管理部门。

交管系统智慧升级破解交通“中梗阻”

丹东市城区道路交叉路口密集，城市布局和路网结构具有很强的向心性，重要的功能区基本都聚集在核心区内。加之城区道路全部都是平面交通，缺少立体交通分流设施，还存在铁路横断，道路资源供需矛盾更加突出。随着全市机动车保有量不断增加，特别是早晚高峰期，“行车难”问题日益凸显。有的出租车宁愿少拉一单生意，也不愿意走某些问题集中的道路，“跑了这条路，最怕堵在半路出不去嘛!”有着10年驾龄的出租车司机老冯无奈地说道。

上述情况在我市“智能城市”“智能交通”总体部署下发生质的变化。“智能交通”体系正式搭建完成后，全地区信号灯系统将进行全面升级改造，依托大数据和交通信号云控平台，推动我市城市交通管理数字化升级。交警支队指挥中心负责民警介绍，“智慧交管大脑”将建立全域交通感知、研判深度分析、统一管理优化等多个专业系统，实现全地区电子警察、高清视频所有路口全覆盖全联网，对路口信控方案进行精细化分时段智慧化升级。同时，在早晚高峰时段增加智能“潮汐车道”，实现了分析、预测、决策智能化，为市民出行提供“智慧路”、提升“加速度”、增添“满意度”。

智能交通系统将人、车、路三者综合起来考虑，在智能交通系统中，运用了信息技术、数据通信传输技术、电子传感技术、卫星导航与定位技术、电子控制技术、计算机处理技术及交通工程技术等，并将系列技术有效地集成、应用于整个交通运输管理体系中，从而使人、车、路密切配合，达到和谐统一，发挥协同效应，极大地提高了交通运输效率，保障了交通安全，改善了交通运输环境，提高了能源利用效率。

智能交通系统是当前交通运输领域的前沿技术系统，也是直接为百姓出行服务、提升交通安全性、改善管理水平的重要系统。不仅如此，在互联网+、云计算、大数据、人工智能等现代信息技术的推动下，正在形成新的产业、迈向新的台阶。我国通过实施“互联网+交通”推进智能交通的建设，既是落实创新驱动发展战略的重要举措，又是推动产业进步的具体体现。