当汽车实现电动化后使用能源的清洁决定了减碳本质

全球能源电气化正在增加，并为各国提供了减少温室气体排放的机会;全球23%的与能源相关的温室气体排放可归因于运输。由于大规模的基础设施投资，中国国内市场正迅速将能源发电从化石燃料转向清洁技术，例如太阳能光伏发电。中国新能源汽车的普及表明，目前纯电动汽车正在取代化石燃料汽车，但监管机构仍在鼓励使用燃料电池等其他技术，这些技术可以进一步降低碳排放。中国已经在太阳能光伏和电池生产方面领先世界，并正在迅速实现新能源汽车产能和销售范围的国际化，参与并购买该行业的资产。

坚持多部门协作，处理好产业发展过程中的协同管理问题。新能源汽车使产业与管理范畴发生了变化，我国针对性的形成了横向协同、纵向贯通的管理机制，在产业、科技、财税、基础设施、交通、能源等多个层面，各部门通力协作，发挥了接力棒作用。多部门协同推动宏观战略制定和顶层设计，通过部际联席会议等制度解决发展过程中的重大问题和瓶颈;各部门根据职能分工制定部门计划与配套政策措施，注重与关联部门目标协同;地方政府积极落实，在推广应用与产业投资等层面形成有力支撑。

我国新能源汽车产业将坚持电动化、网联化、智能化发展方向。到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右，高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用，充换电服务便利性显著提高。新能源汽车正在逐步由推广应用阶段转向市场发展阶段，无论是纯电动还是插电混合，或是氢燃料电池汽车，管理部门都将秉持鼓励市场主体创新发展的态度，尽量避免直接干预，让企业在技术路线选择等方面占据主体地位。

随着汽车行业“新四化”时代的到来，中国自主品牌将实现新一轮的快速发展，并走出中国，向包括欧美发达国家在内的海外市场进一步拓展。“制造纯电动汽车的难度并不是非常大，就目前电动车的核心技术而言，中国和国外的汽车企业基本处在同一起跑线上。未来的汽车必然会呈现电动化+智能化的趋势，我国在电动化方面开展研究较早，在汽车的智能化方面也占据一定优势。”欧阳明高曾对媒体表示，在新一轮汽车革命中，中国的机会远大于挑战。

加大基础研究开发投入：随着我国新能源汽车产业由政策驱动向市场驱动转型的深入，技术成为实现这一过程的重要推动力量。加大投资力度，抢占新能源汽车领域制高点。创新生产技术：提高技术能力水平，提高电池的功率和寿命，不断降低电池成本，优化电子器件的质量。提高安全性能：开发更安全的电极材料、电解质、高强度隔膜等。研发快速停电、故障预防控制、电池健康智能监控等先进技术，高度重视车辆安全，做好预防工作。完善配套设施和服务。加快新能源汽车充电桩和充电站基础设施建设。这样在技术、市场和政府政策的协调下，新能源汽车有望在中国长期快速发展。

在电动化的基础上，下决心实现绿色化。当汽车实现电动化后，使用能源的清洁与否决定了减碳本质。“双碳”战略引导下，以新能源为主体的新型电力系统与新能源汽车协同发展成为必然。未来要下决心实现电动汽车主要使用清洁电力，实现汽车零排放。虽然可以发现分布不平衡，但必须承认电动汽车市场的总量及其对降低油耗的贡献。即使在第二阶段后期出台相关政策，充电设施的建设仍然是提升消费者对电动汽车认可度的最大挑战。未来新能源汽车有望在中国长期快速发展。