随着汽车电动化的渗透智能汽车正向我们加速驶来

汽车要想实现智能化，就需要增加电子设备。传统燃油车的动力是依靠机械部件电控难度大，且搭载的蓄电池容量有限，所以传统燃油车实现智能化有点强人所难。相较而言，电动车是以电力为驱动、机械结构大幅简化，可以实现更精确的控制和更快的反馈，且电子设备所需要的电力，直接可来源于动力电池，新能源车天生具备智能化发展基础。

汽车领域的智能化趋势刚刚开始，重点布局的是智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动、车云服务五大领域，也是未来汽车智能化带来的最主要增量市场。苹果、小米这些消费电子的巨头公司纷纷宣布切入汽车领域，从消费电子往汽车电子技术的迁移是必然的趋势。由智能化所带来的汽车电子需求增量主要包括车载芯片、传感器、车载显示、语音交互、 汽车 PCB 和车载 HUD(抬头显示)六大部分，相较于传统汽车，AI 芯片、车载 传感器和 HUD 是完全新增部分，而车载显示、语音交互、车用 PCB 以及功率半导体、MCU 等芯片则主要受益于汽车智能化所带来的单车数量需求和性能提升。

智能化的发展十分依赖电动化，因为智能化水平的提升也带来更大的功耗(想想这么多年，你的手机越来越智能，但续航时间是不是越来越短)。智能汽车在电子电气架构、线控底盘、智能驾驶、车载以太网等技术的进步，一个无形的托力，就是密度越来越高的动力电池模组。同时我们也看到，智能座舱以及智能驾驶带来的极致体验带来电动车产品力的进一步提升，反向促进电动化的渗透。毕竟在三电系统的技术突破、续航里程大幅提升的当下，里程焦虑和单车成本对于消费者购车影响的程度越来越低。这时候，智能化对终端用户的决策影响上升到更大的比重。当前新旧造车势力和传统车企正将目光锁定智能化，寄期通过智能化加速自身电动化进程。

首先，汽车要想实现智能化，就需要增加电子设备。传统燃油车的动力是依靠机械部件电控难度大，且搭载的蓄电池容量有限，所以传统燃油车实现智能化有点强人所难。相较而言，电动车是以电力为驱动、机械结构大幅简化，可以实现更精确的控制和更快的反馈，且电子设备所需要的电力，直接可来源于动力电池，新能源车天生具备智能化发展基础。一体两面的是，智能化的发展十分依赖电动化，因为智能化水平的提升也带来更大的功耗(想想这么多年，你的手机越来越智能，但续航时间是不是越来越短)。智能汽车在电子电气架构、线控底盘、智能驾驶、车载以太网等技术的进步，一个无形的托力，就是密度越来越高的动力电池模组。

同时我们也看到，智能座舱以及智能驾驶带来的极致体验带来电动车产品力的进一步提升，反向促进电动化的渗透。毕竟在三电系统的技术突破、续航里程大幅提升的当下，里程焦虑和单车成本对于消费者购车影响的程度越来越低。这时候，智能化对终端用户的决策影响上升到更大的比重。

当前新旧造车势力和传统车企正将目光锁定智能化，寄期通过智能化加速自身电动化进程。举个简单的例子，以往车企的宣称卖点都聚焦在续航能力、百公里加速性能等方面，现在你不具备智能化，都不好意思参加车展了。

站在岁末，我们也必须重整思路，需要清晰的看到，电动化的无非是驱动形式的变化，汽车作为交通工具的底层属性没有很大变化。在电动化已经蔚然成风的背景下，一条更新、更广阔的主线已清晰可见，并开始演绎，那就是智能化——随着汽车电动化的渗透，智能汽车正向我们加速驶来。