成都和谐型大功率机车检修段设计特点研究

1工程概况

根据和谐铁路建设的部署要求,从2006年起,全路有3600台经引进、消化、吸收的现代化和谐型大功率机车陆续投入使用,到2020年全路投入的大功率电力机车将达到13000台,大功率内燃机车也将达到2000台,将覆盖全路各路局。届时全路将形成货运牵引质量达6000t、时速120tk/m:客运普速区段客运机车牵引速度达160~200tk/m、动车组速度达200~200tk/m:客运专线速度达30053~0tk/m的客货运输新格局。

和谐型货运电力机车如图1所示。

成都和谐型大功率机车检修段是全路~个和谐型大功率机车检修基地之一(其中哈尔滨为和谐型内燃机车检修基地),承担成都、重庆、贵阳、昆明枢纽配属的1300台和谐型大功率电力机车的检修工作,满足和谐机车C4、C~级检修需求。检修段选址位于成都北编组站西侧,与成都客运专线基础设施维修基地共址建设。检修基地占地410亩,新建房屋面积共计~.3万k2,总铺轨长约~.1tk。成都和谐型大功率机车检修段总平面示意图如图2所示。

2和谐型大功率机车检修基地的设计特点

和谐型大功率交流传动机车的技术特点与常规机车相比有着本质区别,和谐型大功率机车采用了一系列先进技术,包括全新的交流传动技术、大转矩异步电动机、高度集成化和模块化的总体设计、先进可靠的制动技术、完善的网络控制系统等,实现了多达四台机车的网络重联功能、机车故障的远程监控和自动诊断功能。与普通电力机车检修相比,和谐机车的检修基地有如下特点:

2.1检修布点—采用路网性大区域枢纽布点形式

和谐型大功率机车检修基地的规划与建设打破了传统电力机车机务段的布点形式,根据"专业化、集中修"的建设原则,将原分散于各枢纽的检修设施集中建设为覆盖华北、华中、华东、华南、西南、西北等片区的路网性大区域检修基地,实现检修的规模化、集约化、信息化目标。

2.2修程修制—进一步扩大、细化修程

普通电力机车与和谐型大功率机车的检修修程对比如表1所示。

将和谐型大功率机车检修修程与普通电力机车同级别修程相比可知,和谐型大功率机车由于采用先进的制造技术,具有模块化、拆装作业方便等易于检修的特点,使得和谐型机车检修修程进一步扩大,符合"长交路、轮乘制、专业化、集中修"的铁路政策。和谐型大功率机车采用计划预防修与状态修相结合的检修制度,计划预防修采用均衡修、系统部件主要采用换件修的检修方式。这种检修方式可以大幅度提高机车检修效率,提高机车的使用效率,确保机车的安全性、可靠性。

2.3检修工艺—以物流流向为基础,采用检修流水线设计

为提高检修效率,和谐型机车检修各大部件均采用流水线设计,绝大多数零部件也采用流水线设计。

以牵引电机检修流水线为例,电机检修生产线设计在充分分析物流流向的基础上,以工艺流程为核心,以"工艺流程最短、物流顺畅、效率最高"为原则,电机检修生产线由检查清理线、电机解体线、转子解体线、定子解体线、端盖分解线、定转子清洗烘干线、定子检测线、转子检修线、轴承清洗检测线、配件清洗检修线、端盖轴承压装线、转子组装线、定子组装线、电机总装线、电机空转试验装置、电机收尾线、电机运输流转系统、电气控制系统及中央控制系统等l8条生产线组成。

各生产线通过自动滑橇输送系统和自动输送车系统将各功能区有机地结合成一个整体,实现电机检修的有序流转和在线检修。

3结语

成都和谐型大功率机车检修段的建设优化了全路和谐型大功率机车检修基地的布局,同时有效补充了四大和谐型大功率电力机车检修基地检修能力不足的缺口,为提高西南地区运输效率提供了强大动力,为拉动西南地区经济发展提供了可靠的运力保障。