大众试点新型快充站：通过电力储存集装箱为电池获得了第二次生命

7月16日消息，去年3月，大众宣布实施ACCELERATE战略。该战略旨在推广电动汽车，使大众汽车成为最具吸引力的可持续出行品牌。而充电设施投资是其重要投资领域，像是大众正在通过与DU-POWER的合资企业在中国开发灵活的充电站，跟E.ON合作开发配备电池存储技术的快速充电器。今年4月，大众集团宣布与BP合作，在欧盟和英国部署超过8000个电动汽车充电站。

大众汽车称，大众正在德国萨克森州(Saxony)试运行一个快速充电站，该充电站由电力储存集装箱(PSC)组成，每个集装箱的净电量为570千瓦时，并且该集装箱内为96个回收的汽车电池。此前，这些电池被用于试生产的ID.3和ID.4电动汽车。

大众汽车表示，这些电力储存集装箱以后可以在最大交流充电功率只有11千瓦时的地区实现大功率充电。大众汽车萨克森公司负责财务和控制的总经理KarenKutzner称，重复使用电池对于未来非常重要，通过这些电力储存集装箱，大众汽车使这些电池获得了第二次生命。这种创新将为建设快充站提供新的动力。

同时，大众表示这些充电站的灵感来自于大众汽车集团子公司奥迪开发的类似产品，在去年，奥迪使用废旧电池展示了这项技术。

了解到，大众新型充电站目前由4个充电桩组成，每个充电桩输出功率为150千瓦，并且可以分为两个输出功率为75千瓦的充电器。因此最多可供8辆车同时充电。预计今年年底，大众会有3个新的充电站投入使用。

大众汽车的 ACCELERATE 战略就是普及电动汽车，最迟到 2025 年实现净零(net-zero)气候中性(climate-neutral)。该战略包括在 2026 年后每年推出一款新的 BEV 车型，而充电基础设施是重要的投资领域。

例如，通过和 DU-POWER 合作在中国开发高度灵活的充电站;和 E.ON 合作开发配备电池存储技术的快速充电器。今年 4 月，大众汽车集团宣布与 BP 合作部署超过 8,000 个欧盟和英国的电动汽车充电站点。

现在，大众在自己的主场试验开发更可持续的充电技术--重新利用的电动汽车电池的存储容器。根据大众汽车集团的新闻稿，该汽车制造商正在德国萨克森州调试一个快速充电园区，该园区将试行配备电动汽车电池的储能容器，该电池以前用于试生产的 ID.3 和 ID.4 电动汽车。

这些 PSC 包含 96 个 EV 电池模块，它们的净容量为 570 kWh，在未来提供便携式和更可持续的充电基础设施。据大众称，AW Automotive 和 Automotive Research 也帮助开发了该项目。

大众汽车认为，这些汽车移动电源最终可以在可用的最大交流充电功率仅为 11 kW 的区域(例如住宅区)启用大功率充电器 (HPC)。

日前，CAMS(开迈斯新能源)在北京启动了其第一个超级充电站，并同时启用了四个专有充电站。开迈斯新能源科技有限公司由大众(中国)投资有限公司，一汽集团，万邦数字能源和江淮汽车于2019年5月共同成立。，以充电业务为核心的公司。该公司计划今年在16个城市建立255个充电站，总共部署1000多个大功率直流充电桩。

充电站位于北京市朝阳区建外SOHO，共有六个120kW两枪直流充电桩。这也是CAMS与大众品牌共同开发的第一个充电站。根据CAMS方面表示，它为充电站车位配备了智能停车锁。通过“CAMS PLUS”应用程序，车主可以知道充电车位的准确占用情况，并可以通过手机简单操作来预约。预订30分钟后，车主可以通过应用程序或通过扫描现场的二维码来解锁停车场。

如果用户“CAMS PLUS”帐户注册的是App中指定的车型，就可以享受即插即用服务而无需扫描代码。另外，可以根据用户需要调节120kW直流充电桩的输出功率，以确保较高的充电效率。CAMS表示将推出最大输出功率为180kW的充电桩。

开迈斯新能源科技有限公司由大众(中国)投资有限公司，一汽集团，万邦数字能源和江淮汽车于2019年5月共同成立。 该公司计划今年在16个城市建立255个充电站，总共部署1000多个大功率直流充电桩。

相对应地，由大众汽车间接控股的充电服务商开迈斯的充电站也迅速在国内铺开。截至2021年底，累计有607座开迈斯超充站、3411个充电桩上线运营。

眼下社会上虽然有很多第三方充电桩存在，但存在着分布不合理、技术参数参差不齐、使用流程繁琐、油车占位等一系列问题，严重影响用户体验。

因此特斯拉、小鹏、蔚来等销量领先的新兴玩家在销售电动汽车之前，就着手开始建立自家的充电网络，以解决消费者购车的里程焦虑问题。

当发展到一定规模之后，充电网络不仅能帮助促进车型销量，还成为了车企的一项重要资产与竞争优势。

理想汽车CEO李想此前在评论特斯拉的销量碾压其他车型时明确表示，特斯拉、蔚来们的充电网络，对其销量起到了极大的促进作用。

从这个角度来看，全面拥抱电动汽车的大众，不仅认识到了纯电平台的重要性，还学习到了布局充电网络的必要性。

也难怪大众成为中国车市里唯一一个销量还算不错的海外传统汽车品牌。

那么大众主导的充电网络在国内到底完成了怎样的布局?开迈斯的充电站实际运营效果和体验又如何呢?通过深入研究和多次实地探访，车东西找到了问题的答案。

一、一年多建站600座 速度超越特斯拉

2019年7月，大众汽车(中国)投资有限公司、中国第一汽车股份有限公司、星星充电、安徽江淮汽车集团股份有限公司，在江苏常州联合成立开迈斯新能源科技有限公司(CAMS)，总投资40亿元。其中，大众汽车、一汽、星星充电出资比例各占30%，2020年9月，开迈斯首座超级充电站“建外SOHO”站在北京上线运营，当天还有四座充电站在北京上线。

这也就意味着，开启了传统车企在国内投资建设充电站的先河。

与此同时，开迈斯充电站迅速拓展。到2020年11月，开迈斯用两个月的时间建立起100座超充站;2021年4月，开迈斯充电站达到300座;2021年9月，开迈斯充电站达到400座。

截至2021年底，开迈斯充电站已经上线607座，充电桩3411个，充电终端5797个。相比业内充电设施建设更完善的特斯拉，开迈斯充电站的建设速度明显更快。

7月11日，大众汽车集团(中国)旗下充电合资公司——开迈斯新能源科技有限公司召开“迈入新境，与您同行”能量日发布会，回顾成立三年来主要成就，并发布了整体业务布局、未来产品路线和创新服务体系的全新战略。自2019年成立以来，开迈斯在充电基础设施生态系统、移动出行补能业务等领域快速拓展，成为大众汽车集团打造在华电动出行生态的重要一环。目前，开迈斯已覆盖全国100座城市，建立约760座超级充电站，上线超7000个充电终端。在NEW AUTO战略指引下，集团正在加速电动化布局，助力中国汽车行业的高质量可持续发展。

大众汽车集团(中国)执行副总裁、研发部负责人、开迈斯新能源科技有限公司董事长穆拓睿博士表示：“大众汽车集团(中国)始终以客户为中心不断创新，为人们提供更为便捷高效的出行方式。在三年的发展中，开迈斯不断推出新的技术产品，进一步提升充电体验，让更多的消费者受益于开迈斯的优质服务，同时也取得了数个里程碑式的成就。同时，开迈斯充电网络布局也将进一步推动大众汽车集团在华电动化转型，并助力中国可持续出行的普及与发展。”

为完善在充电基础设施领域的战略布局，2019年，大众汽车集团(中国)与星星充电、一汽集团以及江淮汽车联合成立开迈斯新能源科技有限公司，为电动出行实现突破奠定基础。依靠智能化充电设施以及强大的充电服务质量体系，开迈斯提供涵盖公共充电、目的地充电、家庭充电、未来充电四大场景的解决方案，为用户创造智能、安全、可靠的全方位充电体验，致力于打造出以用户体验为中心的一站式充电服务与最优充电服务生态。自2020年首站建立至今，已有超过60万的电动车主成为开迈斯的注册用户，累计充电次数达到260万次。2021年，开迈斯荣膺“中国充电桩行业最佳运营服务创新奖”，奖项的授予是对开迈斯卓越充电服务的充分肯定。