汽车产业逐渐将智能网联汽车作为主要转型方向之一

随着人工智能技术的不断成熟，汽车产业逐渐将智能网联汽车作为主要转型方向之一，而联网车载信息服务终端作为智能网联汽车产业发展的重点，该终端的装配成为产业建设重点。从技术、产业、应用、发展四个方面，指出智能汽车已成为全球汽车产业发展的战略方向，同时要求开创智能汽车产业新模式，培育智能汽车产业新业态，提升智能汽车产业基础能力及产业链水平。随着政策的逐渐落实，未来智能汽车产业发展潜力将进一步释放，车载智能终端作为产业发展的重点，市场发展逐步提速。未来的汽车工业将旨在为人们提供各种绿色智能的出行解决方案，这些解决方案的基础都离不开智能化发展。德国汽车工业已经将目光瞄准了汽车智能化的发展趋势，并为此开始布局发力。

2021年，是汽车行业加快变革的一年，疫情与芯片问题的困扰，并没有阻挡汽车行业转型的步伐，更多科技公司的加入，重构了汽车生态的范围。刚刚过去的成都车展以及慕尼黑车展，新能源汽车、智能汽车仍然是重头戏，老牌车企迈向智能化的决心令人印象深刻。如今，中国汽车行业发展已经进入到低速增长高质量发展的2.0时代，在这场格局变革中，以智能化为基础，从传统汽车到新汽车的转变，无疑是主要话题。

汽车行业盈利模式的改变也在推动汽车智能化的快速前进。整车企业和零部件公司主要的盈利方式是制造业模式，主要群体为新购车人群，净利润=销量*单车净利;而以新造车势力以及科技巨头为代表的新进入者正在打造汽车行业新的盈利模式，把群体变为了整个乘用车的保有量市场以及新车市场，通过对乘用车整个生命周期的环节提供产品或者服务来盈利，产品和服务包括新车销售、软件服务以及各种配套服务等，而智能化是新盈利模式落地的前提，也是最主要载体。

在全球智能化浪潮的引领下，汽车智能化进程不可逆转，必将引领智能化技术的创新和突破。在这一轮智能化大潮中，我国在新能源汽车、互联网、5G 等领域的先发布局，已经使我国在汽车智 能化发展方面具备了一定的先发优势。

智能化作为当代和未来汽车工业不可逆转的趋势，给德国汽车工业带来新机遇的同时也带来了新挑战。德国作为传统的汽车工业强国，在转型大潮来临的初期似乎并没有及时行动，中美等国的造车新势力借机在新能源和自动驾驶等领域形成了赶超德国车企的局面。新冠肺炎疫情暴发以来，欧洲经济遭受重创，德国汽车工业也未能幸免。但疫情带来的冲击恰好给德国车企一个调整转型的契机。于是各大厂商纷纷利用疫情后市场调整的机会，推出了新的企业战略。以自动驾驶为支柱的智能化战略在其中扮演了重要的角色。供应链将成为汽车工业智能化的一大变量。汽车智能化、网联化程度的不断提升，离不开半导体芯片技术在汽车工业中的更大范围应用。而一段时间以来，全球汽车工业饱受芯片供应短缺的困扰，德国汽车企业也不例外。从去年下半年至今，德国车企经历了受芯片供应不足导致的大幅减产。市场分析普遍认为，芯片供应链瓶颈问题恐将持续一段时间。在这一背景下，德国汽车工业的相关企业已经意识到，要想在汽车智能化领域占据先机，就必须解决芯片供应问题，将主动权牢牢把握在自己手中。

全球新一轮的科技革命和产业变革加速演进。新技术对包括汽车产业在内的经济社会各个领域的渗透性、扩散性越来越强，产业迭代速度越来越快。在政策、技术与市场等多重因素的影响下，智能汽车这一传统产业与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合，正在形成“动力技术多元化、多技术路线共存、电动化与智能化、网联化技术齐头并进”的发展格局。全球汽车产业形态和格局正在加速重塑。