促进汽车智能网联产业持续健康发展制定本行动计划

车联网(智能网联汽车)产业是汽车、电子、信息通信、道路交通运输等行业深度融合的新型产业形态。发展车联网产业，有利于提升汽车网联化、智能化水平，实现自动驾驶，发展智能交通，促进信息消费，对我国推进供给侧结构性改革、推动制造强国和网络强国建设、实现高质量发展具有重要意义。当前，我国车联网产业进入快车道，技术创新日益活跃，新型应用蓬勃发展，产业规模不断扩大，但也存在关键核心技术有待突破、产业生态亟待完善以及政策法规需要健全等问题。为进一步促进产业持续健康发展，制定本行动计划。

当前，我国车联网产业进入快车道，技术创新日益活跃，新型应用蓬勃发展，产业规模不断扩大，但也存在关键核心技术有待突破、产业生态亟待完善以及政策法规需要健全等问题。今后将加快建设智能网联汽车制造业创新中心，积极发挥世界智能网联汽车大会、产业联盟等平台的产学研用协同创新作用，促进产业链上下游以及与相关行业之间的融合，促进形成新业务、新市场和新生态。

所谓的互联网汽车，本质上是通过车与互联网的连接，实现信息的交互，从而提升车内驾驶、车辆管理以及基于车的相关服务的感知。目前，我们能够感受到最直接的就是车载设备的导航、手机与车的互联和控制、车载设备一键救援，呼叫中心直连，车载wifi等。但这些也仅仅是冰山的一角，车联网将通过互联网，实现车与车、与人、与环境的搭建连接，通过大连接服务司乘人员的全方位、微角度的需求。让驾车成为一种享受，让车辆成为生活助手。

在技术和产业体系建设方面，我国的车联网发展存在着诸多问题。在产业体系上，现阶段政府管理部门尚未形成有效的协调机制。政策制定的整体性和协调性都有待提高。整车厂、通讯和IT企业及交通管理部门之间没有形成完整的产业链。在技术层面，中国的企业技术积累不足，关键技术研发滞后，市场培育和配套设施不能满足车联网大规模的发展需要。此外，行业相关技术标准的滞后和不统一严重制约了中国车联网的发展。从发展模式上看，中国车企各自为政、相互封闭的发展模式，既导致标准难以统一，又无法实现车与车之间的真正的双向联通，因此很难实现规模效应。以统筹指导中国车联网产业发展的顶层设计和战略规划。

从车联网较复杂的产业架构来看，云管端协同发展是建设车联网繁荣生态的必经路径;从无人驾驶愿景的落地需求来看，车路等智能化网联化为必然趋势。智能化主要指终端设备的智能感知提升，网联化主要指云管端的互联互通。促进各类车联网平台的互联互通，推动智能网联汽车、道路基础设施、通信基站、车联网平台和应用服务等信息交互与数据共享，构建数据使用和维护的市场化机制，保障车辆安全有效地运行。鼓励构建跨行业、跨部门的综合大数据及云平台，支撑车联网应用的规模发展和持续创新。

推动制定有利于产业创新的政策法规，适时修订制约产业发展的制度规章，为大规模测试示范和商业化应用提供政策和制度保障。加快构建智能网联汽车测试评价体系，建立健全智能网联汽车生产准入管理制度。利用世界智能网联汽车大会等高端平台，促进技术交流和产业合作。坚持包容审慎的原则，加强对产品和应用的事中事后监管，强化知识产权保护与有效利用，健全信用管理机制。快建设智能网联汽车制造业创新中心，搭建产学研用联合的协同创新和成果转化平台。积极发挥产业联盟等的统筹协调作用，促进产业链上下游以及与相关行业之间的有效融合，构建技术创新和产业生态体系。鼓励新型商业模式，积极培育创新应用，建设创新创业创优服务平台，促进车联网形成新业务、新市场和新生态。