对于车企而言数字化转型的目的在于提质增效

数字化转型的目的在于提质增效。对于车企而言，数字化营销的转型重点在于能否提高服务水平、降低成本，而不是为数字化而数字化。做好数字化首先要打好“地基”，在打好数字化“地基”后，汽车的数字化转型应集中于“一横一纵”。所谓“一横”指的是，从数字化广告、销售线索管理、订单转化及交付、售后服务、客户反馈、最后指导设计与生产整个闭环的客户旅程;“一纵”指的是，用数字化手段准确度量客户体验。看车、购车、提车、开车等很大一部分与车有关的体验都在线下进行，只有用数字化手段对客户体验进行准确评估，才能进一步优化，这也是很多汽车数字营销效果不佳的困境所在。

研发数字化的核心价值在于研发流程的变革，利用数据的流动缩短研发环节上的决策链。然而，数据的流动并非是技术的专利，业务流程和组织构架的转变同样可以实现研发流程的变革，同时节约大量成本。但部分流程上的变革有悖于传统认知或牵涉多方利益，导致部分项目负责人以技术为由掩盖自身对于数字化认知的捉襟见肘。因此在技术发展日新月异的时代下，有能力兼顾技术应用和组织力量的企业才能在竞争中屹立不倒。

2022年到2025年中国新能源汽车市场将进入大量新车型、新品牌扎堆涌现的阶段，靠补贴成长起来、缺乏竞争力的产能和品牌会加速退出和淘汰。新能源汽车企业如何在激烈的市场竞争中脱颖而出，稳中求变，突破销量增长临界点，保持持续向上的经济活力?在全链数字化运营服务多年、具备丰富汽车企业信息化系统落地经验的数商云在调研了多家新能源汽车企业后，总结出了新能源车企以下三个方面的改造方向。

车业数字化转型的本质是社会的变化和技术的进步，驱动企业管理模式、运营模式发生变革，进而引发了商业模式的迭代，倒逼行业不得不更换一种更加高效的‘打法’来面对新的竞争。数字化正是这种高效打法的核心和支撑。汽车业从未像如今这样，处在各种新技术变革的交汇点，AI、大数据、云计算、IoT等技术正在深入改变汽车和出行领域。车企在客户数字化生存程度越来越高的拉力，以及解决方案供应商技术日趋成熟的推力下，或是主动革新，或是被动突围，在这场数字化浪潮中逐浪而行。

运用数字化供应链管理系统的应用数据捕捉和采集技术，基于新能源汽车大数据进行前瞻性预测分析，可对流通的全链条进行有效监控，实时洞察潜在的风险，以此降低库存成本，提高决策水平、改善运营效果及实现数据资产变现。

我国新能源企业普遍存在研发人员和资金短缺的情况，生产的附加值、净利润均处于较低水平。为改变这一现状，应积极推动新能源领域中的企业与研发机构间的沟通、交流、合作，并打造供应链金融管理平台，从供应链产业链整体出发，运用金融科技手段，整合物流、资金流、信息流等信息，在真实交易背景下，构建主导地位的核心企业与上下游企业一体化的金融供给体系和风险评估体系，提供系统性的金融解决方案，快速响应产业链上企业的结算、融资、财务管理等综合需求，降低新能源汽车企业成本，提升产业链各方价值。

在我国朝着第二个百年奋斗目标迈进的同时，我国车企也正在实施一场由内向外的数字化变革，如啄喙断爪般在困境与机遇中迎来全新的发展阶段。车企的数字化转型升级将不仅仅是技术换代，而是从企业战略、组织构架、运营管理、生产制造到市场营销自上而下的全方位变革。通过在汽车行业的积累和洞见，对正在进行数字化变革的汽车和每一位汽车人提供参考，为正在经历百年未有之大变局的汽车行业提供绵薄之力。