我国车联网产业在多方面取得了积极进展

随着5G、边缘计算等新技术与智能网联汽车融合应用更加深入，我国车联网产业在多方面取得了积极进展，在促进汽车、交通等传统产业转型升级，以及促进形成数字经济发展的新产业集聚方面起到了积极作用。车联网将进入应用部署的新时期。中国信息通信研究院发布的《车联网白皮书》显示，我国车联网产业跨行业融合带动应用部署模式向纵深发展，车联网产业在“车-路-云-网-图”各方面均呈现良好发展势头。

坚持智能化网联化同步推进战略，加快关键核心技术 攻关，加强网联基础设施建设，深化测试示范和试点工作，推动中国汽车产业高质量发展。工信 部在答复新能源汽车产业相关政策建议时表示，在推动智能网联汽车产业发展过程中，工信部始 终坚持“单车智能+网联赋能”的发展战略。工信部表示，将加快发布实施《智能网联汽车道路测 试与示范应用管理规范(试行)》，支持行业机构和企业在更大范围内进行道路测试，开展多种场 景下的示范应用，进一步推动数据共享、结果互认，鼓励探索商业化发展模式。

车联网产业链分为路段产业链和车端产业链两部分，其中路段产业链的上、中、下游分别为通信设备核心元器件研发制造企业、终端设备制造企业和车联网运营服务企业，行业代表企业有海康威视、大唐、华工科技、中国移动、腾讯、高德等等;车段产业链的上、中、下游分别为核心元器件和设备研发制造企业、整车制造企业和车联网运营服务企业，行业代表企业有四维图新、高新兴、金溢科技、吉利、中国信通院等等。目前国内车联网产业链布局相对完备。

作为科技前沿的车载智能系统，车联网自出世以来就为广大爱车人士所关注，其特有的人工智能吸引了不少车主争相尝试，但由于其技术还不够成熟以及成本较高，目前车联网主要装备在高端豪华车上。据中华汽车网校专家介绍，在三线城市的车辆里绝大多数还没应用此项技术，但目前不少车企开始对车联网进行研究推广，希冀将其作为未来车辆的核心竞争力。

当前，车联网的内涵不断丰富，价值空间不断拓展。车联网应用服务体系日益丰富，与汽车、交通等行业加速融合。车联网应用不仅服务于辅助驾驶、高等级自动驾驶等智能网联汽车应用，还能够有效解决交通效率、城市治理等系统性工程问题。城市道路环境下车联网应用创新活跃。信息服务类应用普及，且在网联技术赋能下实现创新发展;智能驾驶类应用加速渗透，且与网联系统逐步耦合;智慧交通类应用不断深化，且逐步衍生出新型场景。

交通工具作为日常生活的必需品之一，人们对它一直保持着很高的关注度与依赖度，而人们每天在交通工具上度过的时间也是以小时计算，尤其是在大城市中，这点尤为明显，相信身处北上广深等一线城市的人深有体会。正所谓“时间就是金钱”，有数以亿计的人每天能花这么多时间在交通工具上，就意味着这里面蕴含着庞大的市场机会。这也是车联网之所以成为市场上的“香饽饽”根本原因。随着技术的发展，人们对汽车等交通工具的需求绝不仅仅只是一个“搬运工”而已，希望能够在汽车里的时间可以做更多的事情，有更丰富的内容，这就需要车联网技术来对“汽车生活”进行支撑。

未来几年我国仍然是全球汽车消费大国，随着智能网联交通的发展，我国车联网用户的规模也将逐年提升，行业渗透率将进入进入加速增长阶段。经过初步估算，车联网市场规模有望在2026年达到8千亿元，2021-2026年平均复合增长率将达到30.36%