为什么中国的电池能成为西方顶级电动车辆的动力供应来源？

中国最大的动力电池基地到底有什么本事?这座动力电池生产基地每天生产的电池可满足1500电动汽车的生产需求，这简直是厉害了，而且，这一动力电池生产基地不仅产能巨大，其生产出来的电池能量密度比平常产品高出了5%，中国在这座基地里面到底使用了什么黑科技，才能做到这一点的?如果想要知道答案，那就请先一圈三连，然后再继续。

在每一辆电动汽车都需要至少150枚到300枚动力电池的前提下，这座动力电池生产基地的生产效率究竟有多强大，从数值上就可以被判断出来了，尤其在中国这一动力电池工厂生产出来的每一枚电池能量密度比其他企业生产的同类高出5%的前提下，中国这一国产电池基地所能生产出来的电池，多半都销往欧美，成为了西方各国最顶级电动车辆的主要电池部件。

为什么中国的电池能成为西方顶级电动车辆的动力供应来源?原因是中国在制造这些电池的时候，使用了厚度仅仅只有6纳米的铜箔作为车辆的电芯基片，这让电磁包在体积不变的前提下，能够容纳更多的反应物质，也因此，中国这一能源基地生产出来的电池包，每一枚的能量密度都比其他国家使用8纳米铜箔基片的同类高出5%，难怪中国出品的电池包动力相比于其他国家的同类更为强大。

但如果只有能量密度更高，也并不意味着中国生产的电池组能够被欧盟各顶级车企选用：哪怕现今锂离子电池相比于过去的锂负极电池更为安全，但锂作为一种非常活泼的轻金属，以其为主要材料的电池也依旧不会太过于稳定，倘若中国工厂生产出来的动力电池质量不过关，能量密度更高，只意味着电池过热燃烧爆炸的时候，事态会变得更难收拾，因此，中国电池必须有着更为优秀的品质，才能让西方顶级车企们对其更加看重。

亚洲锂都宜春迎来比亚迪(002594)。8月15日，宜春市政府、宜春经济技术开发区、宜丰县政府、宜春市矿业公司与比亚迪签订战略合作框架协议约定，比亚迪拟在宜春市投资285亿元，建设年产30GWh动力电池和年产10万吨电池级碳酸锂及陶瓷土(含锂)矿采选综合开发利用生产基地项目。

记者注意到，这是继宁德时代(300750)、国轩高科(002074)之后，又一家落户宜春市的全球新能源头部企业。新能源巨头争相布局江西省宜春市，给外界传递出了什么信号?十年前，比亚迪就有意投资宜春市，如今“十年磨一剑”双方正式签约。据悉，双方自6月12日开始洽谈此次合作，到签约落地仅用时64天。巨额投资加“闪电”签约，比亚迪看上了宜春的什么?

公开资料显示，宜春市共有新能源(锂电)产业链企业146家(其中规上企业100家)，在建锂电项目100个，总投资1214.79亿元，拥有主板上市及上市企业控股子公司19家，涵盖锂资源采、选、冶，锂电池关键材料与零配件、锂离子电池、绿色高效储能电池、新能源汽车、锂电池回收等环节，形成了较为完整的闭环产业链条，业内龙头企业包括赣锋锂业(002460)、紫宸科技、南氏锂电、通瑞新能源、合众汽车等。

宜春市正全力推动锂电新能源产业加速突破、加速裂变，打造全球最大的碳酸锂基地、国内重要的正极材料基地、国内最大的负极材料基地、国内最大的锂电池基地、国内重要的锂电池应用基地、全国知名锂产品交易中心。比亚迪大手笔投资宜春市，将进一步优化宜春市的资源配置、融通产业链上下游，加速推动宜春市的锂电新能源产业链，从“上游整合下游”向“下游整合上游”转变，推动江西省新能源产业基础高级化、产业链现代化。

虽然比亚迪在宜春市的布局晚于宁德时代等巨头，但是其近两年已在全国多地布局动力电池生产基地。记者梳理发现，比亚迪自2020年3月发布刀片电池以来，通过全资子公司弗迪电池成立了超过20家弗迪系电池公司，遍布国内多个城市。2021年，弗迪电池在重庆、深圳、盐城、济南、绍兴、滁州、青海等地成立了11家子公司。2022年以来，弗迪电池又成立了一汽弗迪新能源科技有限公司、襄阳弗迪电池有限公司、广西弗迪电池有限公司等10多家子公司。今年6月，弗迪电池位于绍兴嵊州的生产基地项目首条生产线开通。该项目总投资约130亿元，其中一期投资70亿元，将生产DM-i专用刀片电池，年产能15GWh。

全球首个世界级动力电池行业盛会——2022世界动力电池大会将于7月21日-23日在四川宜宾举行。宜宾，这座以五粮液闻名于世的城市，将向全球来宾递上“动力电池之都”的崭新名片。

近年来，宜宾积极践行国家“双碳”战略，抢抓新能源产业风口，全力发展动力电池产业，产业集群效应和规模效应逐步显现。目前，宜宾已建成动力电池年产能75GWh、今年底将达90GWh，预计全年生产动力电池80GWh以上、实现全产业链产值700亿元以上。

“酒都”之变：无中生有的动力电池产业

白酒，是“酒都”宜宾的传统优势产业和核心支柱产业。2021年，宜宾白酒产业营收突破1600亿元、利润总额突破360亿元。而不久的将来，飞速发展的宜宾动力电池产业，规模将远超白酒产业。

宜宾的动力电池产业，在短短数年内经历了从无到有，从有到强的过程。

自“十三五”以来，宜宾市委、市政府抢抓全球新能源汽车市场快速增长、成渝地区双城经济圈协同发展等历史机遇，审时度势作出了谋划长远的决策：无中生有，发展动力电池产业。

2017年，宜宾引进锂宝新材料、光原锂电项目，迈出了发展动力电池产业的第一步。突破发生在2019年，随着全球动力电池巨头宁德时代签约落户，宜宾动力电池产业进入了高速发展的快车道。

自2019年9月与宁德时代签约30GWh动力电池生产项目以来，双方合作规模不断扩大。截至目前，宁德时代已在宜宾投资640亿元，建设年产235GWh的全球最大单体动力电池生产基地项目。其中，四川时代项目(共 10 期)第 1、2、3、5、6 期已建成投运。而在宁德时代的龙头效应带动下，天华超净、贝特瑞等动力电池上下游的领军企业也纷至沓来。

如今，宜宾已规划布局了以三江新区为核心的“1+6”动力电池生态圈，初步构建起从上游基础原材料到正负极、隔膜、电解液等6大组件，再到新能源汽车整车、电池回收循环利用的动力电池绿色闭环全产业链。

最新数据显示，宜宾市已累计签约动力电池及其配套项目66个，涵盖正极、负极、铜(铝)箔等6大组件和核心材料及辅材等项目，其中，今年新签约动力电池配套项目29个，投资金额406亿元。预计项目全部建成投产后，将可实现年产值4100亿元以上。眉山市彭山区人民政府与中创新航科技股份有限公司在成都举行中创新航动力电池及储能系统眉山基地项目签约仪式，标志着我市锂电产业从材料到应用链式发展实现新突破。

中创新航动力电池及储能系统眉山基地项目，是继动力电池正极材料项目后，中创新航在我市投资的第二个项目。该项目是新能源新材料产业中具有极强产业链带动性的龙头项目，选址四川彭山经开区，计划总投资约100亿元，是彭山区继杉杉锂电项目后的第二个百亿级工业项目。

新能源新材料产业，是眉山“1+3”现代工业体系的重要支撑，是眉山突出发展的主导产业，锂电产业是眉山打头发展新能源新材料产业的重中之重。目前，我市已引进落户宁德时代、美国雅保、杉杉科技等锂电项目39个，总投资近千亿元，涵盖中上游的锂盐、电解液、正负极材料、隔膜等产业链关键环节。

而中国宁德时代的这一电池生产基地，则使用了相比于欧盟各国更为严格的检测方式来对其电池的品质进行了证明：不管是500℃高温加热、零下好几十度的低温检测，对电池进行震动、短路、泡水甚至穿刺破坏等一系列的实验，都证明了中国电池不仅有着更高的能量密度，其生产品质也如同较高能量密度那样更为过硬，这才让中国电池比起西方其他国家的同类产品更能得到欧盟各国顶级企业的信任。

若非如此，中国生产的这些电池是不会成为包括宝马、奔驰等欧洲顶级车企顶级电动车辆的专用电池组，更别说其销量占据了动力电池需求的50%，也只有技术足够先进和品质足够过硬，才能让中国的动力电池获得全世界的青睐，仅此而已。