让“智慧城市”之花在我们心中绚丽绽放！

当前智慧城市的设计方案被许多学者批评为商业合同对社会契约的取代。面对智慧城市中愈加复杂的技术问题，智慧城市的知识共同体往往主张使用更多、更先进的技术来解决，为公众利益提供可靠的、低成本的、普及的服务，而这也意味着更多的经济利益，甚至产生对由私人利益所驱动的市场化、私有化逻辑的吹捧。

虽然有少数智慧城市蓝图承认了公民参与的必要性，但也往往以家长式的说教为主。例如，在公众担忧大数据算法带来的隐私问题时，城市管理者简单地认为这是对技术的“过度监管”或者对技术风险的“扭曲认知”。

智慧城市的技术治理取向体现出对技术工具理性的迷信。这种迷信的核心是一种根深蒂固的“解决主义”，即相信世界上所有问题都可以通过技术手段得到解决。若将一切城市治理问题，包括那些本质上是由社会因素导致的问题，都定义为有待技术来解决的问题，那么哲学反思与政治对话的空间就会消失。技术的工具理性遵循技术运行的逻辑，以最大化效率为目标，忽视了社会治理中的人文关怀以及公众的获得感、幸福感等价值目标。

近年来，大岭山镇以“智慧大岭山”建设为切入点，以大手笔建设被誉为“城市智脑”的大岭山镇智慧城市运营中心，深化场景应用，全面运行“1+6+23”智网指挥调度模式，不断拓展“1+N”大综管模式，探索与数字变革相适应的具有大岭山特色的社会治理现代化新路径，让“智”治有方，该中心为城市治理提供了强大助力，通过智慧城市运营中心CIM平台，大岭山实现多部门在“一张图”上协同作战，特别是在疫情防控中“场所码”落实、人员流调等方面发挥突出作用，通过大数据的充分运用，让疫情防控指挥部门能够及时掌握人员以及地域分布情况，为疫情防控快速反应和科学决策提供了支撑。

“双智协同”发展蓝图绘就

双智协同发展即智慧城市和智能网联汽车融合发展，是一个综合性、系统性工程，需要城市、道路、汽车等各种要素共同参与，相互支持、相互协同，以解决或突破各领域‘单打独斗’过程中遇到的困难。去年4月，住房和城乡建设部、工业和信息化部联合发布通知，确定北京、上海、广州、武汉、长沙、无锡等6个城市为双智协同发展第一批试点城市。上海市双智试点工作由市住建委、市经信委牵头，嘉定区建设管理委统筹协调推进。

“国家智慧交通先导试验区”主要包括四方面内容，一是统筹推动城市智能基础设施建设，推进284个路口道路智能化终端感知设备安装，提高路端覆盖率;二是重点建设标准统一、逻辑协同、支撑多种类应用的车城网平台，广泛汇聚城市运行动态、静态数据;三是开展多样化示范应用，推进高速高架道路测试场景拓展，部署162辆V2X网联公交、200余辆自动驾驶出租车，加强对市政基础设施、城市环境、城市交通、城市防灾的智慧化管理;四是完善标准制度，有序推进《充电设施网联化应用的技术接口要求》等规范编制，建立完善智慧城市基础设施与智能网联汽车标准体系。

眉山“天府星座”东坡01-07号卫星在山西太原卫星发射中心搭载长征六号运载火箭成功发射，这标志着中国首个以智慧城市为主题的“天府星座”卫星完成第一阶段重要部署，成为眉山打造智慧城市的一张“靓丽名片”。

杨振宇表示，下一步将依托眉山“天府星座”卫星，搭建环天云数据中台以及运管中台，启动建设天府新区眉山卫星接收站，加快卫星应用研究院建设等，进一步提升卫星遥感数据生产和应用服务能力。